かの字のブログ一覧

同じクラブのアルトワークス乗りの子が

『こんなにラインが違うんですよ～』

と、おそらくＬＡＰ＋で出力したGPSロガーのデータを見せてくれました。
いろいろデータ等見比べながら、彼なりに頑張っているようで
何だか応援してあげたくなりました。



しかしそこでＦ本さんが

「（問題は）ラインはじゃにゃーとよ」

と一蹴。


アルトの彼の場合は、コーナーの出口に頭が向いていない状態で踏んでしまい
そこでアンダーが発生してしまい、ずるずると立ち上がってしまうことで
AWDを生かしきれていないのでは・・・ということでした。


「ブレーキ」「慣性」「姿勢」

これらはクリップにつくまでの技術。

そして

「ライン(取り)」

とは、コーナーとコーナーを繋ぐ技術。


出口での状況でラインが変わるし
進入ラインによってもコーナー中の処理が変わる。


最近は、な～んか考えもなしに走ってたような気がするだけに
改めて聞くことで自分の心にもグサリと刺さるコトバでした。


もうちょっと試行錯誤しながら走らんといかんねぇ(´･ω･)



今週末はどこに走りに行こうかな。


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０３７さんがおっしゃられる通り

タイヤの手組には危険が伴います。

自分も何回かタイヤレバーが飛んできました。
(運よく、怪我までには至ってませんが)


それと、あんまり話にはならないみたいですが

タイヤがバーストすると大変な爆風？が起こるらしいです。
他には、上がってきたビードに指を挟まれるとかもあるようです。

くれぐれもお気をつけて、作業をお願いいたします。


そうそう。

エアーバルブ(自分はらっきょうと言ってますが)の交換は

プライヤーで挟んで引っ張っても大丈夫みたいです。


Ｆ本さん、よくご存知でｗ


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