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１３日の月曜日 某所

ご先祖さま方に会ってきたよ。


とはいっても

足が４本ある方だけどね♪


たつ やんさんにお誘いいただいて

福岡県の某所にて行われた、シャレーミーティングに参加させていただきました。

遠くは滋賀県のシケ＝イカレムシャーさんご一行から

近くは福岡県内のN-G30 diesel turboさん

んでもって熊本からは自分。


ＡＭ１０：００

鳥栖ＪＣ近くの山浦Ｐに集合

チョー豪雨

簡単にご挨拶を済ませたら

たつ やんさんがよく行かれるという秘密基地へ移動。


二柱に上がったレストア中の１０系デ・トマソを眺めながら

みんなでガレージの方とおしゃべり。




途中で「普通のクルマだよ」と謎すぎる試乗会が始まったり

オイル交換やパーツ剥ぎとりが始まったりとフリーダム。

周りを見渡せば１００系ＧＴ-ＸＸや、１０系が土に還ろうとしていたり

同じような顔したミラ(の皮を被った何か)が大量作られていたり

幼い顔してヤル気満々の豆柴に腰を振られたりとか。


お腹がすいたので昼食タイム

ようやくここで、シケ＝イカレムシャーさんが自分の存在に気づかれる。

宴もたけなわなところで次の場所へ移動。


筑後川にかかる昇開橋が見える場所に移動をして

まったり撮影と２台の試乗会を実施

背景とベストマッチの１０系シャレード・・・

ステキすぎます(´･ω･)




初めて拝見するのに

何故か新しい？そんな感じ

顔つきは２００系細めに通じる所があるからかなぁ

スタイル、サイズはさすがに昭和車！

周りの現在Ｋカーの方が大きく見えるね。


ひとつはガソリン・エンジン

そしてもう一つが、今のダイハツ車には見られない

ディーゼル・エンジン＋ターボという特異的なスペック。



今のクルマと比べようにも、対象とする車種が見つからないので

とても曖昧なレビューになるのはご勘弁を。


旧いクルマが発するレトロ感などよりも

当時のダイハツ技術者が込めたであろう思いが滲みだしてくるような

そんな思いが感じられたよ。


車内もとてもシンプル

クルマ好きの上司が言っていた

欧州車に見られる「運転に集中できるレイアウト」が

こんなんなのかな～なんて思ってしまう。




ハンドリングはパワステ・レスにも拘わらず意外にも軽い。

車重が７００キロほどのクルマだけに

ヒョイヒョイと軽快に走る事ができるので、何だか軽い拍子抜け。


ディーゼルの恩恵か、１リッターのエンジンでもスムーズな発進

過給をさせてギュッと加速も出来る、ちょっと贅沢な組み合わせ。

「ロックン・ディーゼル」や「アンチなターボ」などと称される

振動が目立つ直３ＯＨＣディーゼル・エンジン。


何かこう・・・エンジンから伝わってくる鼓動が

「やる気にさせてくれる」そんなクルマにさえ感じられる（笑




ボディサイズとエンジンのスペック

どちらもいい塩梅

まさにダウンサイジングのいいお手本♪

大きいようで小さい日本

乗ってる日本人にも大きすぎる、トールなクルマばっかり


この位のほうが今の日本にベストマッチングだと思うね。


フォトギャラリー
2012.0813 Daihatsu Charade Meeting
https://minkara.carview.co.jp/userid/791015/car/672051/3217395/photo.aspx