かの字のブログ一覧

ラリー初めて１年過ぎて

中々うまくならないペースノートつくり。


基本的に使うものは

　３　４　５　６　７　左　右　ロング　ベリーロング

　グレーチング　キンクス　クレスト　

　から（and）　すぐ（into）

たまに使うものは

　オープン　タイトゥン　キープ

といったところかな。


ようつべで参考になる物を見つけてきた。


メロンブックスさんの車載動画。


ほぼ英語表記。

たまにでてくる日本語英語と

まんま日本語のギャップがおもしろいけど

全体的にカッコイイ。


つづいては兄貴さんの車載動画。


２：２０あたりから本番。

フリーダムすぎる（笑）

こんな風になっても余裕に走れる

そんなスキルを持ってみたい。


SSラリーで必要になってくるペースノート。

基本的にはドラが作るもので

それをコ・ドラが分かりやすいように

噛み砕いて読んでくれる物。


なので、もっともっと自分がペースノートの精度、

ロストしないようとか踏めるようになるとか

そんな状態にしないとダメなんだよね。


う～ん

山に籠って練習するか。

少し前にね。

クルマをいじっていたら、間違ってバッテリーの上に置いちゃったの。

メガネ（レンチ）を。

そりゃぁ飛びますよ、火花がバチバチと。

その時


　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)



とキタのを思い出して、ちょっとハンズマンとか寄ってきた。


ぶっといジャンプコード、３，０００円くらい

バッテリーのターミナル、１，０００円×３

溶接ホルダー、１，５００円くらい

溶棒（1.5ｍｍ）、１，０００円くらい

目が大変なことにならないお面、１，０００円くらい


こんな所だろうか。

あとは、家にあるクルマ用バッテリーを充電すればいいか。

先ずは、２個繋ぎで低電圧用の溶棒でトライだな。


ん～

旧いバッテリー、捨てなくてよかったわ(´･ω･)


溶接で試してみたい事といえば・・・ん～

思い当たる節が多すぎで何が何やら。


そうそう。


貰ってきた黒生（今のシャレードね）に、そのままケージを組んでもらったけれど

走行距離も少なかったし、比較的新しいボディだったからと

安心していたのが甘かった。


思い起こせば、ドア開口部やパネルの繋ぎ目にびっしりと

パネルボンドっぽいのをを流し込んで閉じてあったなぁ。


ダイチャレとかで使われた上に、２０万キロ走っている割には

ジャッキアップしても普通にドア開くな～なんて思ってた。

そういう理由だったのかもしらん。


いや、全然そういう理屈とか原理は知らないけどねｗ

カンだよ、カン。

欲しいクルマないな～

なんて嘆いていたらコレだよ（笑


「バック・トゥ・ザ・フューチャー」でおなじみの「デロリアン」が電気自動車になって復活
http://news.nicovideo.jp/watch/nw131675


うわぁ・・・欲しい(`･ω･)

デロリアンって、あれで排気量３，０００ｃｃ近くあるもんなぁ。

日本なら税金大変だっつーの。


油税も自動車税もかからないデロリアンとか

すごいステキすぎる。



ふと思って

電気自動車に自動車税が適用されるのか調べてみたら

きっちり盗られるみたいでした。


ガックシ(´･ω･)

車検から帰ってきた、ウチのエッセちゃん。

とりあえず、エアクリのエレメントとエンジンオイルだけ替えてもらい

クランク角センサーの不具合によるリコールも対象外。

健康そのものだったよ♪


代車から荷物を移し、Ｄラーさんの駐車場を出た瞬間に分かる

エッセのこの身軽さ。


たったの１００キロ

しかし１００キロ。

馬力も排気量もそう変わらない軽自動車でも

車重が変わるとここまで違うもんだよね。


別にムーヴを否定している訳じゃないよ。

子どもの頃に乗ったミニカなんかと比べたら

ホントにホント、高級車かって思うよ。


クルマも安い買い物ではないハズ。

やっぱりいい物を求める人間の性としては、ムーヴを選ぶのは

ごく自然、当り前のことなんじゃないかな(´･ω･)


その『いい物』って基準が、昔はスポーツカーだったり

ミニバンだったりオープンカーだったり。

需要があって供給をしていただけの事なんだよ、きっと。

その需要に対していい物を提供するメーカーさんの苦労も

自分達が考えている以上に大変なんだろな。


などと変な勘ぐりをしつつ、エッセちゃんを走らせていると

なんだかモヤモヤした妄想も排気ガスと一緒に出てくる。


小さく小回りのきく、低燃費で維持費が安いクルマ

それが軽自動車ならば

なぜ、それを突き詰めた究極の"軽"を目指さないのだろう？


安全基準？一般市民の声？メーカーさんの儲け？

いろんな壁があることは重々承知。

くるまじいさんさんのブログを拝読して思った事は

日本製であることのアイデンティティが無くなってしまえば

本当に「日本国民から見放され崩壊」する製品のひとつに

クルマも含まれてしまうんかもよ。

うん。


安いからエッセを買ったんじゃないよ。

「シンプルで運転する楽しみがあって、しかも日本車！」

という所に心惹かれて購入に至ったんだよ。

もし、ＢＯＯＮのＸ４がシャレードみたいなスタイルだったら

２００万でも充分に購入を考えたと思う。


高くても製品的にいいもので

「良さそう」ではなくて「好き」と言えるものが

どんどん日本から無くなってきているんかなぁ。


う～ん。




この記事は、【神話崩壊？】　日本製工業製品の耐久性について書いています。

以前にもチラリとご紹介しました、ダートラの練習会の

日程等お知らせするよ～♪








日時
　１０月２３日（日）午前のみ

場所
　モビリティおおむた

費用
　５，０００円くらい



参加したい、見学してみたいという方は

お気軽にコメントかメッセージよろしく～(`･ω･)