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クロ2号をA/TからM/Tに変えた時

ペダルや何やらの純正部品は使用せず

シャレードからの流用で誤魔化したせいか

足元のレイアウト

なーんかやーんな感じ(´・ω・`)





写真で見ても

既にＢペダルが中央より「右寄り」に…

Ｃペダルも左よりも中央寄りに近い





ＡペダルとＣペダルはまぁまぁ





ＡペダルとＢペダルのとき

Ｃペダルを意識しておかないと、Ｂペダルと一緒に踏んじゃうし

左足が無理して膝が痛くなる

あとＣペダル深すぎて切れが悪い


改善が必要なのは やっぱりＣペダルだな(・∀・)

溶接剥がしてやり直してもらおう

先週末

雪が降るような予報だったので

急遽、クルマを仕上げてお山へＧＯ！


今回はお一人様だったので

工具一式

長靴

牽引ロープ

ジャッキ×２＋木の厚板

エアーツール＋チェッカー

インパクト

毛布

を載せて某所へ


積雪状態はライブカメラで大方確認はしていたものの

夜中ともあって道中は一部凍結した所あり…

そろりそろりと抜けていった先はかなりの積雪量！





昼間既に多くの入山者がいたようで 何処かしこに轍があり

重ステのラックに交換した為か

ちょっとしたキックバックもあって手が離せない(^_^;)


ただしパワステでは感じることのない

路面から伝わってくる情報の豊かさは◎

交換して正解だった


色々取っ払ったせいか 車体が軽い

その為かダンパーが固くなったかのような

そんな突き上げ感が△

エッセのカスタムは、ショックのスプリングレートが違うのかな？

どの道 ロールケージ付けたり

足を変える予定も有るから放置


自作のシートレールの
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/791015/car/2323327/4597607/note.aspx

調整が上手くいってないみたいで

もう少しだけ後ろに下げて

ハンドルもその分下げてボス増ししたいかな


あとダメダメだったのがクラッチペダルの位置

横幅のあるA/Tのブレーキペダルが左足でも踏みやすくていいカナ〜

なんて思ってたけど

クラッチと近すぎて踏み間違いが頻発！！

『あれ？今どっち踏んでるんだろう？』

みたいな？（笑）

少し左に離してあげないと、ずっと乗ってて膝が痛くなる

(多分これはシートが前すぎてるのが原因)


とはいえ

黒エッセちゃんシェイクダウン

課題は残りつつも「上々」と言った感じ

次回積雪があるまで改善…だね

あけましておめでとうございます

本年も宜しくお願いします


年末年始もガソスタで過ごしました（笑）

元日は全然お客さん来ないって なんか新鮮

2日と3日はお休み貰って

掃除したりクルマいじったり


前々から温めていた案もなんとか完成



丸鋸改テーブルソー

実際にはひっくり返して



こんな風にして使います


知ってる人は知ってる この便利性

ただしこの魔改造は非常に危ない

工作中にときどき怪我する自分にとってみたら

指食いの化け物にしか見えません

安全策を何か講じるまで使用は控えます…


今年も安全に「怪我なく」

ＤＩＹライフをエンジョイしていきたいと思います(^^)