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この前の中国出張で関空まで往復したコルト君　前回のオイルは　三菱純正＋ワコーズSFV　でした。

そもそも低燃費コルト君は　エンジン回らないセッティングなのですが　いつも以上に重く感じ・・・
排気音も低く大きい感じでした・・・
オイル汚れも　凄く黄色い感じ・・・

と言う事で　今回４千キロでオイル交換です。
オイルは　ワコーズの　プロステージ－Ｓ　ストリート用　０Ｗ－３０を使用しました。
このワコーズのオイル１００％化学合成ではない物の　製造方法などはほぼ１００％化学合成らしく
海外であれば１００％化学合成油と言っても良い物だとか・・・
日本ではダメらしいのですが・・・
０Ｗなのに柔らかすぎず　エンジンノイズも少なく　この価格で　同等のオイルは無いほど性能が良いらしいです・・・（ワコーズの社員ではないので分かりませんが・・・）

という事で　早速交換・・・

ここでアクシデント・・・というか　驚き・・・
普通ドレインボルトって　１７か　１４でしょ（車詳しい人しか分からないでしょうが）
コルトは　１３・・・　一瞬　１３なんてレンチあったか？と言うくらい使わないレンチでしたが
愛用のＫＴＣ工具セットには入っていました・・・
この辺ひょっとしてダイムラーの拘りが入っているのか？？？
はたまた油温計付けるときにアダプターいらないとか・・・

オイルの汚れは凄く汚れてはいませんでしたが　黄色いんですよね・・・
オイルの量は　１．３　なのにバッチリ４リッター（３．８位かな）　入りました・・・
この辺も外車っぽい・・・

走りは　排気音も軽やかで　スムーズ・・・
そもそもコンピューター制御で走らないのですが　少し軽いです。
一番体感できたのは　エンジンブレーキ・・・
オイル交換前は　急にグアーン～ってブレーキかかったのに
言い方変えれば弱くなっています・・・
やっぱり摩擦減っているんでしょうね・・・

燃費や走りがどんな風に変わるのか　これから楽しみです。
とりあえず次回交換は５千キロで刻印！

ネタがだんだん・・・　そう仕事が忙しくてなかなか・・・

さぁて少し前に言われたんですが　このコンプレッサー長持ちしているね・・・って・・・
そう・・・このコンプレッサー　２．５馬力コンプレッサーなんですが
私が某自動車メーカーで開発部にいるときに　発明王コンテストで入賞した報奨金で購入した物
商品券だったのですが　地元でない職場なので商品券が使えずに・・・唯一使える近所のホームセンターで購入しました。
２馬力だったら安いのですが　２．５馬力だったので確か５万位したような・・・
今となれば結構大型の物が買えるのですが・・・

たぶん、長持ちしているのは　コンプレッサーオイルに　EPL添加剤が入っているからだと思っています。
このEPL　たぶん最強のオイル添加剤だと思います。
興味あれば是非エンジンにも！

さーて　そのコンプレッサーに　簡易ドライヤー（水抜き）とサブタンクをかませて使用しています。
今ではインパクトやブロア、エアチェック・・・欠かせない大切な物です。

今年の夏は　コレ　です！
暑い日はやっぱり　エアコンが一番・・・
でもこの時期多いんですよね～　エアコンの効きが悪いとか　効かないとか・・・
そんな時は電送やさんに出す前にコイツです。
去年購入した　簡易ガス入れ機を使おうと思ったら　ガスを入れる部分がない・・・

そう　機械が落下した際に撃墜してしまいました（涙）
所詮千円程度の物でしたので・・・

ですので　今年は思い切って買いましたよ！
と・・・自慢しても　３千円（笑）
今回のはトリガータイプですので簡単にガスが入れれます。
早速２本ほど使ったのでガスも買わなきゃ！

我が家にやってきたトッポちゃん　エンジンオイル交換後に　SFOを・・・

まずトッポちゃんのプロフ
平成１２年式　トッポ　Ｓ　 来たときの状態は　エンジン不調　オイル食い
クーラント状態OK　ATF交換されていて綺麗　エンジン内部　カーボンびっしり
ダイレクトイグニッションコイル交換
プラグ交換
エンジンオイル交換　その後ｅークリーンプラスで内部クリーン

２５００キロでオイル交換　エレメント交換

そして今回は　ワコーズのＳＦＯを
当初はオイル食いもあったが　オイル交換とｅ－クリーンプラスでエンジン内部が綺麗になり
オイルの消費も　煙も出なくなりましたが・・・少し排気ガスが臭う
そこで　オイル上がり防止剤　ワコーズ　スーパーフォアオイル　SFOを入れてみたいと思います。

ＳＦＯの蓋は凄く大きい・・・と言う事は・・・案の定　すご～い　ネバネバオイル・・・
入れるのも気を遣います・・・

ＳＦＯは　ワコーズ特有の　リキッドセラミックテクノロジーによる摩擦の低減
エンジンの圧縮比ＵＰによるパワーアップ
そしてオイル上がりを防止する

今回はコレを入れて　パワーアップと　アイル上がりを防止してみます・・・

私は厳しいですよ～　厳しいプロの目で分析してみたいと思います～

この１ヶ月　足君に使っている　トッポＢＪ　Ｓ　君
可哀想にウチに来る前のオーナー様には可愛がられていなかったのかな
エンジン内もカーボンが多く蓄積していました・・・

オイル交換後　早速　ワコーズのｅークリーンプラスを試してみました。
ｅークリーンプラスは　エンジンフラッシュ剤と違い　ゆーっくり　時間をかけてエンジン内のカーボンを溶かします。

だから～オイルラインを詰まらせる事無く　次回オイル交換時までにゆーくり内部を洗浄していきます。

そして　２５００キロ　待望のオイル交換です。
ｅ－クリーンプラス後はオイルエレメントも交換して下さいね・・・

そして　２５００キロ走ったのに　出てきたオイルは　ディゼルオイル？
のような　シャビシャビ（熱で）で真っ黒なオイル・・・

なかなかガソリンエンジンでこんな色は出ません・・・

結論　ｅ－クリーンプラス　結構良い効き目です！