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ライフ君

エンジンヘットを外し　カーボンを除去。。。
カーボンは写真のバケツの中に　ヘドロ状態でたまっていました。
どうしたらこんなにたまるのだろうか・・・

で・・・

プラグ交換　パッキン交換　エンジン内部を　
ワコーズのEC　エンジンコンディショナー　で清掃
お約束の通り、　仕上げは
ワコーズのCC-A　キャブクリーナー　で脱脂

エンジンオイルとエレメントを交換
オイルは　ワコーズのプロステージＳ　10W-40
を入れました。

ちなみに　ワコーズばかり書いていますが　ワコーズびいきしているわけではなく
どちらかというとあまり好きではない・・・ゴメンチ

そして　エンジンオイルには　大好きな
ＥＰＬ　を添加しました。

ＡＴには　ワコーズの新製品　ＡＴプラスを入れました。

これで　ライフ君　コンプリート！！！



軽く吹け上がるエンジン！
ＡＴも変速もスムーズだし　シフトタイミングも早い！！！
完璧です・・・




と思いきや
実は全然オイル止まっていません・・・
ダメだこりゃ・・・涙

仕方ないので　缶のフタを逆さに漬け　アンダーガードを付けました。
というか　オイル受け皿・・・

我ながらナイスアイデア！！！

これで駐車場も汚れないし

オイルがたまっても　高速走行で飛んでいく～　最高！！
（なわけがない　汗）


もう　ニューテックしか無い・・・
でも　ＥＰＬとの相性悪そうなので　とりあえずＥＰＬでエンジン内部綺麗にしてもらって
コーティングしてから　ニューテック入れるかな～


ふっ　オイル止まったら　タイベル交換したいな・・・
そのまえに　タイベル　いろんな業者に聞いてますが　誰もやってくれない・・・
ホンダに持っていってって・・・
そんなこというなよ～（涙）

前々から話があった　ホンダライフ君
今日我が家に来ました。
初代の　ライフ　１０万６千キロです。

外装はほどほどくたびれ　エンジンチェック・・・
エンジンオイルが入っていない・・・　キャップを開けると　真っ黒・・・
キャップにタップリのカーボンが焦げ付き・・・
カムシャフトまで　黄色く変色している有様・・・
エンジンオイルを２リッター近く補給で　レベルマックス
コレでエンジンの焼き付きは押さえれそうです。
まだ煙が出ていないのでギリセーフ！

そして恒例のｅクリーンプラスを添加・・・
これでエンジン内部が少しでも綺麗になればいいなって・・・

ガソリン満タンにして　これから地道にメンテナンスとなります。

近頃調子が思わしくない　T-BOX君です。

いつも問題にしている　バッテリー問題
我が愛車T-BOX君は　実はミニキャブミーブ？みたいな感じで、電気が無いと走れない
それくらいバッテリー上がりが凄い・・・　まああれだけの電装品があるから仕方ないのですが・・・

で・・・バッテリーはオデッセイ使ったりしていましたが　近頃弱くなり
ついに業者でバッテリーケースを作って頂きました。

早速75B23Lを使っていましたが
これまた中古ですので弱い・・・
金曜日に電話している時に　エンジンかけずに携帯充電していたら　３０分でバッテリー上がり・・・
ここまで弱いとは・・・絶句しました・・・

そこで　以前から注文していました
40B19Lをダブルで装着！
ツインバッテリー化しました。

これで完璧でしょう！いや　完璧！！
ソーラーパネルの配線も行いコンプリートです。

ワコーズの新発売　ＡＴプラスを添加しました。

近頃ワコーズの一味になりつつある私です。
今回は８月新発売のＡＴプラスを早速使用しました。
このＡＴプラス　様々な効果があるようで・・・

通常ＡＴＦを３万キロなどで交換していても　絶対に元のフィーリングに戻る事は無いのです。
交換で、せいぜいフィーリング維持する程度だそうです。

このＡＴプラスはフィーリング向上剤と言う事で　ＡＴＦを交換する前でも　ＡＴＦを交換する後でも効果が出るそうです。
ＡＴＦを交換しなくても　２０％程度のフィーリング向上
交換すると新品以上のフィーリングが回復するというデーターが出ています。

特筆するところは１０万キロ無交換のATFに対して添加後数万キロ走れば　何とATF交換しても良いんですって！走行距離が伸びた中古車を買ったら　まずＡＴプラス？みたいな感じですね。


さーて　ここからは私の車に
うちの車で唯一油圧のＡＴ車　タウンボックスへの添加
ＡＴＦは３年又は３万キロ程度でディラー純正のATFに定期交換しています。
現在走行距離は８万キロ　ATFは３年くらい変えていなく　そろそろ交換時期かなって思っているところ
全体的に消耗品が出まくって来たところで、予算不足のためＡＴプラスをチョイス

ＡＴのゲージを見つけて　色チェック！　いつ交換したかな？っている位　赤色のオイル
交換して何キロ？ぜんぜん新品じゃない？ってびっくりしました（笑）
で、、、ゲージを抜いて準備万端
ＡＴプラスを入れるためにノズルの先っぽをチョン切る・・・
あれ？出ない・・・中フタが存在していました・・・で中のフタを取りノズルを付ける。
色は黄色いさらさらした感じ　黄色いといっても　ギア油みたいな　凄く黄色い色
さらさらしている感じは　サラダ油くらいの粘度
臭いが　「油臭い」って臭い　手に付いたら食事中に臭い（笑）ってな感じの臭い染みつけ系の香り・・・
もったいないので　オイルゲージ穴に突っ込んで放置、最後の１滴まで入れました。

ワコーズ曰く　１キロ走れば違いが分かるって言っており、早速楽しみにＧＯ！
実はすぐに他事を考えて　本人入れた事忘れておりましたがふとしたきっかけで入れている事に気が付きました・・・

それはＡＴのシフトタイミングです！　愛車は実は　マフラーやエアクリなど交換しているせい（とディラー）で言われ気が付いた時から変速ショックが大きいと・・・
変速時のエンジン制御がパーツ交換でパワーが出て大きめって言われていたのですが・・・
全然まろやか・・・違和感が感じられない・・・ＡＴも引っ張られない・・・
そんなきっかけで感じたフィーリングだから　注意深く研究・・・
４速ＡＴは通常メーター読みで６２．３キロでファイナルにチェンジします。
それが　５５キロ位で変速しています。　いままでＡＴＦ交換しても　変速タイミングは変わった事ありませんでした！
この６２．３キロでのシフトチェンジが本当に苦痛で　一般道では　だいたい６０キロ前後で巡航しているので　ギアがマメにチェンジ・・・走りにくい
しかもシフトアップ　パワー無くて　シフトダウン・・・みたいになんかウザイ・・・

この違和感が全く感じない！　シフトが変わるタイミングの早さ
そしてアクセルをじっくり踏んだくらいではシフトダウンしません！
むろんベタ踏みすればキックダウンします。
走りやすい　マジ走り安い　燃費はだいぶ稼いでくれそうな　高フィーリング！
嬉しいのが　ＡＴＦ交換しても体感できなかった事がリアルに体感できる事！
これはＡＴＦ交換よりＡＴプラス入れた方がいいです！

あああっ　又　今回もワコーズの宣伝を・・・宣伝料下さい（笑）ってくらい・・・
でも　偏見無しで　コレ　マジ　良いです

値段も４．５千円　下手すればディラーのATFキャンペーンくらいの価格くらいしますが
まずはＡＴプラスですね！
あっ　まだ購入しにくいかも　初期ロットが品薄だそうです。

ＰＳ：この商品車屋さんから「いれてみ」って言われたのですがマジ得しました
Ａ社のＮさん　教えてくれてありがとう！