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今回、ミンとものYOR-KTさんが、ウラカンのフロントタイヤをそろそろ交換されるというので１９日　日曜日のお話ですが、タイヤの入れ替え見積もりをとのことで、久々にマシンも見たく午後から同行してきました🤗



Huraporonも右後ろのタイアの空気の減りが気になっていたのでショップでの点検も兼ねてだったのですが、測ってもらうと　見た目では解らないですが、右後ろだけ2.9bap→2.2bapへ 減ってました　それも約１ヶ月程度でですヨ🤔　んで、ショップの方がタイアを外して原因を調べてくれていたのですが、、、その原因というのが・・・なんと　



さてクイズですＷＷＷ　　約１ヶ月で２．９ｋが２．２ｋ・・・　めちゃ　微妙な減り方ですが・・・実際の原因はどれだったでしょうか　結局４kも空気圧を張って点検してくれたようです。。。

１．サイドに針くらいの小さなあなが開いていた
２．溝に針が刺さって先が折れた状態だった　
３．タイヤエアバルブキャップに不具合があった
４．タイヤ入れ替え時にリムを痛め微妙に漏れている
５．サイドウオールが空気圧が減ったままある距離を走ってしまった為痛んで僅かに漏れていた



で、今週車検にだすのですが、かえってきたらリアにスペーサー　まだ３mm程度かましても安全だななどどと　待っている間にいつものハンバーガーをほおばりながら　頭の中で考えていました（あとでショップの方にも意見を聞いてます）🤗　どうです？まだ３mmなら余裕そうでしょ？



で、その後　三木のあたりまで県道を２台でゆっくりお散歩したのですが、三木市内から県道８５号を走り、夕暮れ前に衝原湖パーキング🏍（ 神戸市北区山田町）エリアへ入ったら　なんと、、、舞子サンデーからの帰りに立ち寄ったマシンで関西舞子サンデー第二部になってましたｗｗｗ　思いもよらず、二輪を含め色々なマシンが見れて良かったです🎶



しかし肝心の走りはというと　実はエアを張りすぎた状態ママで　マニュアルでは240km常用でFR共2.7bap　ですが通常はF2.4bar　R2.2bar　になってるにも関わらず、エア抜け調査の設定のままF2.7　R2.9　だったせいか・・・　ちょっと加速してもコーナーでも滑ってる感いっぱいでちと怖かったです　山はありますよ！ゴムは硬めですけど😅　



さて、クイズの答えなのですが・・・
バルブキャップ内部にはプラスチックや硬質ゴム系の保護カバーが設置され、バルブとキャップの直接接触を防ぐ工夫が施されているのですが、そのパッキンのようなものがなにかの弾みで少し斜めにずれ、中のネジに引っかかり斜めになったまま気づかず締めていたため、保護カバーが逆にバルブコアを僅かに押しエアが少しづつ漏れていたようです　あまりないことだそうです。
（とうぜんですね　こんな偶然ぽいっこと　自分は生まれて初めてです💦）
エアバルブキャップなんて　装飾で選択をしていたので　そのあたりも考えものなんですが、逆にエア漏れ用の保護カバーなどない昔からの黒のプラキャップが見た目は悪いですが軽くてシンプルでいいのかも知れないですね😁　ってことで正解は３番　皆さん当たりましたか？🌝



で、タイヤエアーゲージは安物でなく　そこそこのものをひとつ用意してた方が良いってことともしエアを入れるなら信用あるショップで入れる　そして購入したプレッシャーゲージとどのくらい違うかも知っておくほうがいいと思いました。前から思ってはいたのですが、なかなかね😅

あ、そうそう　Whiteporonに装着してる　ドアダンパー　へたったあとの強化について・・・なんですが、、、やはり　ゴム製なので暫くドアの開けしめを行っているとうしても削れたり圧縮されたりで、効きが悪くなってきます。
そこで諦めてしまわず、赤のダンパーのように車にセット後に写真のように薄いゴムを詰めれば、元のカッチり感が戻ります☺️



それでは、次の更新はいつになるかわかりませんが　みなさんお元気で引き続きカーライフを楽しんで下さいね☺️

皆さんご機嫌いかがですか？🌝
ブログ更新は久しぶりになります　つーか　今年初なんだなぁ。で　今年最後になるかもですｗ
暑い暑い夏も終わり　ふと気がつくと　ここ数日で急に寒くなりましたｗ　朝　車に乗ると温度計が５度って　さむっ😅　　

一昨日の関西舞子サンデー当日１７日は暖かく会場の写真は菜の花咲く春のような陽気だったんですが、、、(..;)　

昨日の朝から季節が急に変わり、気温もどんと下がりお陰様で過給はガンと掛かりアクセルの踏み方によっては貧血が起きる季節に突入しましたｗ　
明日からまたぽかぽか陽気で週末は師走の寒さとか🌚寒暖の変動が砂漠なみになってますので、皆さんも体調にお気をつけ下さいねっｗ
で、
いつも年末には訪問している「関西舞子サンデー」ですが、今年１２月は仕事の都合で末まで時間がとれそうにないってこともありぶらりと「かじやの里　めっせ三木」「道の駅みき」まで走って皆さんご自慢のおクルマをしっかり見させて頂きました。

スバルインプレッサ、ＷＲＸ　は行く先々で　多くのグループを良くみかけます・・・ ８６のグループとかも活発な感じでいいですね。


んで三菱グループですが、、、(..;)



今回、EVO自体は全部で５台程度、EVOⅩに限っては１台　見つけことができました♪　折角でしたのでオーナーさんを見つけることができれば話しかけてみたかったのですが、見つけられず仕舞いで、気が付くと車が無く　話が出来なかったのが残念です。確かお隣の府県ナンバーだったかな。



以前は（数年前まで）は、三菱のＥＶＯ、ＧＴＯ、ＦＴＯ等を纏められていらっしゃるような方がいらっしゃって、会場にいくといつもそのエリアには、三菱車が集まっていて　こうやって話が盛り上がっていたのを想いだします🐷



で、、、あちら側に伸びきったスライダーが見えますが、、、近くにいってみると　ドライバーの方が色々と説明されてて、子供がドライバーズシートに乗せて貰ったりもしてた。カゴまでは、20Mはあるんだろうなぁ・・・良く揺れるやろうなぁ　こわっ(..;)
正式名称は？スライダー消防車？？？　他観光バス、救急車、パトカー、某寝台車とかも　個人購入され参加されるので　楽しいというかオドロキです。駐車は普段何処にしてるんだろうとかねって😅



そういえば、自分の場合　特殊車両では今までパトカーの後部座席には数回ｗ　Ｓｕｐｅｒ ＧＴカーのドライバーズシートに１回座らせて貰ったことがあるかな👺　ＧＴカーは無料だったけどパトカーは乗りたくないのに１回乗せられると高いんだよな😅
アメリカンドリームとジャパンウエストポリスカー🌝



ところで、これ　街で時々見かけたりする痛車なんですが　近くでマジマジ見せて貰うとカッティングシートって　凄い技術っていうか　ボディーとガラスって材質も違うのに　これだけ一体感をもたせた貼り込みができるんだなぁ・・・と妙に感心してしまった。



帰りは山間部やダムがある県道を選んでサスのセッティングを味見しながら帰ったのですが、景色は紅葉にはほど遠い感じでした。桜の時期、紅葉の時期って　場所柄もあるのでしょうが、見どころ予測がつけにくく、いい季節やその期間がめちゃ短くなってると感じません？☹️

こんにちは　

今年も、もういくつ寝るとお正月♬って童謡がぴったりの年末になってしまいました。といっても　お正月に駒をまわしたり羽子板で遊んだ記憶は皆無ですがｗｗｗ
寒暖の差、相変わらず大きいです。こちらでは積雪は皆無ですが　朝は少し涼しいｗ日もありますがお昼は暖かいです♪
今日は朝からスタッドレスに交換してきました。ちなみにタイヤはブリジストンのVRX３です。ここ10年間履いたスタッドレスタイヤの中では自分に一番合ってると思います☺特に氷結路のグリップ力には舌を巻きました(^^♪
ところで、走行中にホイールごとタイヤが外れ、人命に関わる事故が多いので　今回は気になっていた　ワイドトレッドスぺーサーの増し締め（点検）もしました。（緩みは皆無でした。適正トルク以上の締めすぎも逆に危ないです）

あ、締め方の順番でも　強度が違ってくるようですね。



ところで今日は交換時に装着した「アルミナット」について　界隈では色々と言わ
れてますので自分的には今までずっと使用してきて安全性には問題なしとしていま
すが、調べてみました。
今回使用したナットは　材質JIS【A7075T6】を使用し　国内の会社が制作して
いるものです（ドリームコーポレーション）
重量は純正のスチールナットの約半分の34グラムでスチールナット並みの硬さだと、メーカーが説明されているパーツです。



このナットは超超ジュラルミンと言われるA7075にT6処理が施されています。
A7075のT6処理とはアルミニウム合金の代表的な熱処理の方法で更に強度が
上げられています。
※溶体化処理（金属を加熱して固溶体にし、元素を溶込ませた後に急冷する
処理）また、紫外線対策等のため電着カラーメッキがされています。

アルミ（Al）自体は柔らかく強度は確かにないのですが、ジュラルミン（アルミ合
金）は、混ぜる金属により強度や様々な特徴をだします。

ジュラルミンの強度は銅を加える事で強度を高めたられるのですが実際の強度比較
は、以下のようになっています。金属の硬さを表す単位は複数あり、今回はHB(ブリネル硬さ)という単位を用いています硬度の違いを見てください。

A5052　アルミニウム　65HB
A2017　ジュラルミン　105HB
A2014　超ジュラルミン　120HB
A7075　超々ジュラルミン　160HB
SS400　普通鋼（軟鋼）　130HB
SUS304　ステンレス　187HB

通常のアルミニウムと比較し、ジュラルミンがどれほど硬度かわかって頂けると思います。
またジュラルミンには種類があり、JIS規格ではA2017(ジュラルミン)、A2024(超ジュラルミン)、A7075(超々ジュラルミン)といったように、1000～8000番台まで種類分けされています。

JIS合金名 　　　　　　特徴
アルミ1000系 強さを求めないならこれ。耐食性に優れている。
　　　　　　　　　　　アルマイト処理をすると発色が良く、装飾製品向　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　き。1円玉もこれ。
アルミ2000系 　　　鉄に引けを取らない強度があり切削性に優れる、
耐食に弱い。

アルミ3000系 純アルミに比べて強度がある。
アルミ5000系 メジャーな合金。溶接性に優れている。
アルミ6000系 強度、耐食性UP。電気電動率も高い。
アルミ7000系 最も強度のあるアルミ
アルミ8000系 2000系、5000系、7000系などにリチウムを添加し
高剛性を高めたもの。

ジュラルミンの中では『最強アルミ・A7075』最強ですが、具体的に言うと鉄とほぼ同等で　定番アルミA5052の約2.5倍の強度があります。

デメリットは銅を含んでいるため、耐食性が劣り、粒界腐食（内部腐食）が起こりやすいと言われていますので耐食性をあげるためアルマイト処理（防腐処理）もされています。ただ強いといってもアルミなので鉄より金属疲労が起こりやすく、さらに価格も高いってところが欠点かな。



「ジュラルミン（アルミ合金）は強度の低い材料でナットでは危ない」と端的に覚えてしまうより、アルミ合金の中では非常に強度に優れた材料だが、一般的な鉄製ナットと比較すると同等、もしくは僅かに劣るくらいであるというように覚えておくことで、間違った認識を払拭する事ができそうす☹

お久しぶりです♪前回のブログは春ですね💦ずーっとバタバタが続いてますが、巷の病魔を蹴散らし元気だけでやってます(^_^)v
しかし、寒暖の変化が大きいですね 今週も一気に20度から0度になりそうで、関西圏平地でも雪が舞う⛄なんて予報ですが期待はしていませんｗ　それより🥶衣類替えが大変だったり💦
で、特に夏から、これをした！ってアップできるような事柄はないのですが、久々ちだし、ちょこちょこやってきたことなどを備忘録代わりにでも　ブログの方へ書いておこうかなと☺

先ずは新車時に貼ってあったボロボロになって汚くなっていた「低排出
ガスシート」を剥がして　何もないのは　やはり寂しく思いｗ
少し新しめのバスやトラックに貼ってあるものを買って貼ってみました
ｗクリーンクリーンで走ってますｗ

次にフロントフックの色あせが目立ってきたので赤いのを買ったの
ですが、やっぱりブルー系がよくて裏返せば綺麗なパープルにな
っていたので裏返して装着✌



あと　クラッチを踏み込むとギシギシ　キーキー賑やかになってき
たので　図を見ながら要所だと思うところにKUREの5-56を吹
いたら直後は相変わらギーギーとの賜っていましたが、数日する
と鳴きやみました✌　しかしペダルのところへもぐるの辛かった💦

たまにfcr-062燃料添加剤を入れ2台とも夜中に高速など走ってエ
ンジン内クリーン✌なんて満足していましたが・・・


ある日　Huraporon号の距離計をふとみて驚き　28,000k😲？って
誰が3年くらいの間にいつ乗ったのでしょうか　レンタルした覚えも
ないしなぁwww　年間8000kmも走ったってことで彼はMorePower
と呟きながら、今エンジンチューン夢の旅へお出かけちうです☺

で、whiteporon号はというと
ブーストを2ｋ以上かけると、やはりガソリンの仄かな香りが漂う
ので、ちょこっと淡路道の駅東浦パークまで走っていって帰ってきて

駐車場でインジェクター周りを注意深く点検しましたが、漏れや
蒸発跡等はなく、犬並みに効く鼻🐶で嗅いでみると、どうもリタ
ーンが怪しそうです。メッシュは強そうだけど、下が見えないの
でゴムにヒビがあるかもなので、遠方にいってしまったディーラ
ーに確認と交換を依頼しています。

以前は仕事帰りにちょっと寄って相談ってことができたのですが、
今は建て替えのために閉鎖されていて　一番近いところが車で
30分以上かかるので、普段は寄れずめちゃ不便です。
しっかし、どこの店でも　ディーラーにつけば、なんだか態度が
でかく、偉そうにしているように見えますｗｗｗ

ところでEVOⅩに乗ってる皆さん　こんなのがウルトラレーシング
から出ていますが効きますかねぇ・・・？
だめなら　雑巾がけ用にでもなるし装着してみようかなとｗｗｗ

あ、そうそう10日の日曜日は舞子サンデーに行ってきたんですよ
12月は去年も一昨年もお邪魔したような・・・しっかしまぁこの日
も12月を疑うような暖かな一日で、撮影に動き回るだけでじわりと
汗がでてました。

皆さんご自慢の多種多様なマシンをゆっくり見せていただき堪能で
きましたよ♬

EVOが見つからなかったんでwhiteporonは、こっそり　似てる？
と思われるスバル軍団の隣へｗｗｗ駐車。

で、この日の１台自分的にはこれ！でした🚗　86！！！！！
当日86は結構な台数が集合していました。
オーナーさんは「ボロボロですよ」って仰ってましたが、いっぱ
いの愛情が注がれていて、内外とも　決まってて最高でした♬

あ、親分（otakuppoi）さん　いつもありがとうございます🙌

そして、最後まで実のないブログを読んでいただきありがとう
ございました。

皆さん　こんにちは😊

昨日土曜日　YOR-KTさんにお誘い頂き、南淡路水仙ラインまで2台でツーリングしてきました♪
Huraporonは淡路は２度目で、一度目は一昨年　橋を渡っただけだったような💦
暫く街乗りしか連れ出して貰えてなかったので久々にちょっと走れると感じると、朝からそわそわの様子でしたｗｗｗ
ご機嫌いいのでエンジンもそこそこ回り排気音もそこそこでてましたが燃費は驚くほど良かったです。



台風2号が、どうのこうのって言われてるので天気は、
どうかなと数日前から懸念していましたが、今日迄は
何とかもちそうってことで曇りがちながら、思ったほ
ど混んでもおらず、高速、国道、県道共　快適に走れ
ました♪
国道28号線から県道76号線（南淡路水仙ライン）の一
部は狭い山道もありましたが・・・💦



適当な場所に停めて、写真や動画を撮ったりしたので
すが、デジタルも画質の面では、どんどん良くなって
きていますが、動画が・・・💦マイクかな？音がぁ・
・・特に排気音は難しいのでしょうかね。せっかく撮
ったのに薄っぺらい迫力の無い音が残念でした。



ミッドナイトの高速道も悪くないけど、やっぱり蒼空
の下、海岸沿いの道路を走るのは気持ちいいです。
日頃のストレスが吹っ飛びますね(^_^)v
自分のストレスを飛ばしたので、潮風の薫のするHura
poronのボディーも今日綺麗にしました(*^^*)