高速の制限速度における鶏と卵の関係

XACARはいつも通勤電車の中で読んでいます。

殆ど寝てしまうので読むペースはとても遅く、10日発売なのにまだ半分ぐらいです。

そこまで読んで、新東名高速の速度制限について書かれた記事を読みました。

で、そこに設計速度140km/hについて書かれていたのです。

「この数字はクルマのエンジンやシャシー性能をドイツ車基準で考えたときに成り立つ話である。日本車の実力を考慮すると、せいぜい110km/h制限が妥当なところではないだろうか」と。

「日本」の土木建築でわざわざ「ドイツ」車を基準にして設計速度を決めるのか?どうにも考えがたい。

「ドイツ車」というのが欧州車全体のたとえであるならば、ちゃんと書かないといけないし、ドイツ車でも全車ではなくプレミアムブランドや数社の車を指す場合であれば、ちゃんと書かないといけないでしょう。曖昧な内容で「ドイツ車最高」的なものは好ましくないです。

それに、「日本車」とひとくくりにしていますが、GT-Rの制限速度110km/hは妥当ですか?WRX STIも妥当ですか?GSも妥当ですか?

これらを例外とするならば、「大多数の日本のコンパクトカーやミニバン」等と明記しなければいけない。これだと単に「ドイツ車すべてに対して、日本車すべてが110km/h以上を安心して出す性能が無い」と主張しているのと同じです。

さらに、「予防安全技術やドライバーアシスト技術の普及が遅い日本では・・・」なんて記載まである。具体的にはどの技術を指すのか?カーテンエアバックとか?それともESPとか?そんなもん、大昔のドイツ車にだって着いていなかったものであり、一概に「日本車とドイツ車」で括ることは出来ない。

おまけに、「ドライバー技量や制限速度に対する厳格さのなさ」という話までしている。以前書きましたが、こういう話は取り締まる側の言い分であって、設計速度自体とは関係ない話でしょう。

見渡せる限り遙か先まで二車線で直線で他の車が一台も周りにいない状況で、「80km/h制限」なんて妥当と思う人はいないでしょうから、速度超過してしまうのではないですか?制限速度の厳格云々を言うなら、まずは「道路に適した速度」にちゃんと設定するのが先でしょう。


記事をまとめてしまうと、「日本人が日本車で出す制限速度は110km/hがせいぜいで、140km/hなんてとうんでもない」と言っているようです。じゃあ、日本車の性能が上がれば良いのか?

100km/h制限だから、120km/h程度を限度としてしか出さない想定で作っている車だってあるでしょう。つまり、「スピードを出す場面が無いから作らない」と。じゃあ、140km/hにしてそれに合わせた車を作りましょう、と言いたくても、今度は「そんな車が無い」ということで認可されない。どっちを先にやれば良いのか?まるで鶏と卵の関係のようです。

「スピード違反の検挙しやすさから、警察庁が100km/h制限を変えないだろう」と前に書きましたが、警察の言い分の「100km/h以上だと危険だから」という根拠として、こういって記事が使われると、なんというか「モータージナリストって誰のために存在しているんだろうか?」なんて思ってしまいます。

警察の都合で利用されるような記事だけは書かないでほしいと思います。今回のものがそうなるとは言いませんけどね。