得手不得手・・・も機械で補う時代

昨日のTGRFにはS2000で行きました。

道志みちで所々渋滞していたのは書いた通りですが、乗っていて実に「楽だなあ」と感じたことがあります。

911ではノーブレーキでは曲がれない所でも、S200だと結構余裕で曲がれるんですよ。登りでも下りでも。

絶対的加速は911の圧勝ですが、短いストレートで全開加速なんてやらない(理由はいろいろ)し、中低速でしか走らない中で、コーナーでスピード落とさずに曲がりきれるのは重要です。

911だと「やっぱり加重与えてやらんと曲がらんな～」なんて思う場面でも、S2000だと「すっ」と曲がってくれる。

結果、全体的に楽で、下りならアクセルは殆ど踏まずに済むため、燃費的にも強い。ブレーキもエンブレで大体足りる。(つか、ミニバンの方々はATということを考慮しても、ちょっとフットブレーキ使いすぎ)

高速だと911は安定しているし疲れないし非常に楽なんですが、峠道だとS2000の方が曲がりやすくて楽なんですね。FRらしいというか。

ちなみに。こーいうRR独特の「フロント加重不足のための曲がりにくさ」というヤツが、991では薄れているそうですね。

峠道で991を走らせたことが無いのであくまでも試乗レビューからのネタですが、PTV Plusによって「997までは曲がれなかったコーナーが曲がれる」ようになってるんですかねえ。

存在を感じさせようがしまいが、機械制御が介入しているのに違いはないわけで、ドライバーの腕も意識も置き去りになっていきそうでちと怖いです。