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マーチニスモS納車から二日目。

昨日夜にコーティングに出していたのを取りに行き、そのまま山中湖まで慣らしドライブに行きました。








完全な巡行状態の走行は今日が初めてだったのですが・・・全長が4m切り、全幅も1.7m切っているというのに、すごく安定しています。

まあ、今日も最高でも90km/hぐらいしか出していないので、これぐらいでどうにかなってもらっては困るのですが、安定している要因の一つはホイールベースでしょうかね。全長は4m切っているといっても、2.45mのホイールベースはS2000の2.4m、997の2.35mよりも長いわけで。物理的に有利なわけですな。

山中湖往復で200km走りましたが、富士山が完全に冬状態である今は、峠は走れる状態ではないので殆どは高速です。



でも、その高速走行でいろいろ感じたことがあります。

足の硬さ。これはもう、率直に言って硬いです。道路の継ぎ目でモロにショックが来ます。剛性感が凄いので一発で収まりますが、結構きます。

ただ、DC2インテRや初期の987ケイマンPASM無しのような「ガツン!!」という舌を噛みそうな感じではなく、「コツン!」という感じです。あと10年経ったら何とも言えませんが、今の歳では未だ大丈夫です。

燃費面はなかなか心配です。今日はほぼ5速2500rpmぐらいで走っていたのですが、その時のスピードが80km/h～90km/hでした。つまり、100km/hで走るには3000rpmぐらいにする必要があります。どう考えても燃費に優しくは無いです。


まだまだ距離は少ないですが、今日一日走った感じでは、この大きさの車でここまで安定していて、かつ素直なハンドリングは凄く好ましいと思いました。

ただ、左の肩こりがもの凄い。昨日書いたシートの高さが最大の要因だと思っていたのですが、今日は殆どが高速走行であり、左手はハンドルに添えていて、左肩が下がっていたようなことはないです。が、頭はヘッドレストに当てていましたが、普通に座っていると間隔が結構広くて、背中をちょっと突っ張るような感じの姿勢でした。

んー、スポーツシートのヘッドレストなんてセダンみたいに膨らんでいないし、R32 GT-RもS2000も911も同じだよなあ?と思っていたのですが。。。シートの形状が全然違うじゃないですか。
この三車のシートは首の付け根まで包み込むような形になっているのに、マーチニスモSのシートは首の付け根の下辺りで前に出てきている。ここで、背中が前に出されるから、頭とヘッドレストの距離が開くのか?肩近辺のサポートも全然違うけど、今日はそれが必要な走りはしていなので、そっちは違うと思います。

シートの形状が原因なら、シートレールをローポジションに替えるだけでは解決になりません。RECARO入れることになる??

うーん、納車二日目なのに喫緊の問題が出てきてます。他のオーナーの方々は問題ないのかなあ。

本日、マーチニスモSの納車でした。

AVNの取付で横浜青葉辺りに行ったり、作業完了までの間にS2000の保管場所変更申請をやったり、引き取った後はコーティングに出してきたりと、中々慌ただしい一日でした。

横浜青葉で迷子になって一般道をぐるぐる周り、さらに時間が遅れて高速使ったりと、納車初日にしてはいろんな走りも体験した日でした。

で、思ったこと。

シートが高いぃぃ。

試乗のときに感じたABCペダルの問題は、軽くはあるものの、スカスカって感じではなく、「これぐらいなら慣れの問題だな」というレベルでした。シフトのグニャグニャ感は全然違って、ニスモフェスの時と同じ「カコカコ」とした感触でした。試乗車は当然初期の物のはずなので、もしかしたら今の物（最終型?）は改良されているのかもしれません。

でも。坂道発進でサイドブレーキを使うと、腕が突っ張りました。シフトの感触は良くなったのもの、やっぱりローにすると遠い。さらに。シフトが低いのが、結構な猫背状態になっている感じがあります。ABCペダルとシフトの感触自体はまあ慣れれば、になったので、なんとかなるならまずはシートの高さを何とかしたいです。

あ。自宅の狭い車庫には余裕で入りました。



さすが、5ナンバーです。

走行自体の感触は、明日に持ち越しです。

日産サイトのマーチのページに行くと、ついに、この告知内容が。

一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。
詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。

マーチニスモS購入時に聞いていたとおり、やはりK13は終わりなのですね。今の今までMCという話も聞こえてきていないので、そっちの線はまずないでしょう。

後は、日本市場からマーチが消えるか、それとも欧州用のマイクラが出てくるのか。マイクラだったらノートと競合な気がするので、非常に微妙です。ヴィッツHYBRIDとアクアの関係みたいに。

なんであれ、K13のマーチニスモが新車で欲しいなら、急いだ方が良いですね。

さて。マーチニスモS購入検討記は一個前のブログで終わったので、本日、神奈川のお店で試乗の時に聞いたことをちょっとだけ書いておきます。

皆さんご存じと思いますが、マーチの新型が欧州では3月から発売されます。

大きさから考えるに、日本ではノートとモロに被ってしまうので導入はしないのでは??という話もありましたが。。。

K13のオーダー、実は止まっているそうです。

プリンス東京、西東京ともにそういう話は聞いていない、ということだったのですが、在庫がたんまりあるから、そういう話になっていない、だそうで。（そもそもメーカーOPが殆ど無いので相当に融通が利くはず）

今日行った神奈川のお店は移転後のnismo大森ファクトリーと繋がりがあるそうで、nismoカーの試乗をしたいときはここで、という話にもなったりするそうです。つまり、そこそこ信憑性はあるかもよ、という感じですね。

現実問題として。新旧のモデルを両方作り続けるということはまずないのでは、と思います。とはいえ、日産は過去にはシルビアS14以降と180SXを同時に作り続けていたので、あり得なくもないのですが。

とりあえず、小さいマーチニスモが欲しい方は急いだ方が良いかもしれませんね。

ニスモフェスティバル2016に行ってきました。

寒くて陽ざしが強い中、長時間耐えてきたせいか、目と頭がもの凄く痛いのでちょっとだけ。

現在、日産車に乗っていません。つか、そもそも車歴からしてホンダ党でした。
でも、自分の記憶にある実家の最初の車がスカイラインであり、日産は好きです。

さらに、R32 GT-Rに乗っていたこともあり、未だにClub nismoに入ったままです。

その状態で、日産のイベントに来ると当てられるんですねえ。

実は二週間前、TGRFにも行ったのですが、だからといって強烈にトヨタやレクサスの車が欲しくなる、ということにはなりませんでした。

でも、日産は熱いんだなあ。

日産応援団が20周年を迎えたのですが、本当に暑苦しいぐらいに熱いです。

今日は911で行ったのですが、やっぱり本音としてはGT-Rで行きたい。

でも、これ↓は買えないし。



これ↓も買えない。



現実的にはコレ↓とか。



コレ↓。



ノートニスモは試乗したときも、今日乗って座った感じでも、腰高でシフトが遠いし、ちょっとグニャとした感じがいまいち。

それに比べてマーチは高くないし、意外にもシフトフィーリングが凄く良い。来年は、これに乗って行けたら良いなあ、なんてことをちょっと考えたりしたのでした。