うっきい鈴木のブログ一覧

「ポルシェ ハイブリッド エクスペリエンス デイズ」に行ってきました。

本日8/3はFSWで「Fuji 86 Style」がふったのですが、自宅で仕事をやらないといけないので、長時間は空けられません。

86好きであれば、入場料のみで済むイベントしては、かなりお得な感じになってきたこのイベント。でも、自分的にはFT-86が発売前の「知っている人しか来ないようなローカルイベント」な感じの方が好きでした。

先月に続いて行ったPC世田谷は工場改装ってことで駐車場も狭い状態。

中に入っても、奥は納車前の駐車場状態。

まあ、GT3数台とか、展示車よりもレアなのでこれはこれで良いものですか。



あと。店内にどうやって車を入れているかの謎も解けました。

GT3といえば大規模リコールがありましたが、問題のあって車はエンジン載せ替えて、納車が始まっているそうです。

で。今日の目的は、パナメーラ試乗で貰えるステンレスボトルだったのですが・・・昨日で無くなったそうです。いつも試乗しない人も、この日ばかりは試乗したそうで。

「もっと良いの買えば良いのに」とは担当O氏の言葉。

それはその通りなんですけど。これはこれで良い物なのですよ。

The Porsche Summer Summitに行ってきました。

予め、「今日は18時に上がる」宣言をしていたにも関わらず、何事もなかったかのように「19時からMTG」みたいなことを言われましたが却下して。

二年ぶりに来た恵比寿は・・・台風の影響で風が無茶苦茶きつい。雨はホテルに入るところでぎりぎりアウトって感じでしたが、なんとかたどり着けました。

ホテル前の駐車場にはいつものようにポルシェ車が沢山・・・の中にAE86が混ざっていました。ある意味凄いです。





受付でグッズ等を受け取ってメイン会場に入ると。

台風なんか無いかのごとく、大勢の人たちが居ました。



まあ、自分のそのうちの一人なんですが、電車が止まってしまうかもしれない状況で集まりますねえ。

入った正面にいるのは919でしたが、今回の主役はマカンだったりします。(DMにはThe new Macan Previewとちゃんと書いてある)

そのマカンの周りは人だらけでした。



とりあえず座ってみようかなあ、と考えていたのですが、入り替わり立ち替わり人が座っていき、待つのは嫌だったので写真のみとしました。

マカン、初めて実物見ましたが、やっぱり大きいです。ヘッドライトが横長ではなく、縦長っぽい感じが今のポルシェ車なところでしょうか。

気がつけば919の周りに人が居なくなっていたので一枚。



間違いなく、これも目玉だとは思うのですが、やはりただの展示車よりも、購入候補の方に目が行くってことでしょうかね。

本日は911タルガもあったのですが、こっちも座れずじまいでした。メイン会場の中には、他にカイエンGTS、パナメーラE-Hybid、ケイマンS、ボクスターSもありましたが、人はまばら。やはり、新しいモデルとか、普段お目にかかれないモデルに人は集中しますね。

廊下には、911ターボSがありました。



それほど人も居なかったので、これには座れました。試乗車は無いし、展示車も無いので、おそらく911ターボSに座るのはこれが最初で最後でしょう。当然ながら、細心の注意を払って乗り降りしました。

この後、しばらくウロウロして、ようやく担当営業O氏と遭遇。軽く挨拶をして、「GT3が無いねー」と聞くと、「まだ落ち着いていない」という言葉が。。。
海外では補償金問題に発展しているというのに、何で日本では何も無いのでしょうねえ。値下げ100万の時もそうですけど、日本人大人しすぎますね。

この後、何かドリンクでも飲んでから帰るかなー、とも考えたのですが、今回は一人で来たこともあり、直ぐに撤収しました。滞在時間は30分ぐらいでした。

ホテルを出ると、来た時よりもさらに風雨がきつかったので、粘らずに帰って正解かな、と。

本日はPCの月一回イベントである「ポルシェ エキサイティング エクスペリエンス」に行ってきました。

ここんとこずーっと仕事で忙しく、今だって忙しいのですが、気がつけば半年ぐらい行っていない気がするのと、遠出も出来ないので適当な場所、ってことで。

到着したのは13時ぐらいだったのですが、駐められないほど混んではおらず、駐車場は空きがある状態でした。



イベントとしては各GTSグレードをプッシュしたものかなあ、ぐらいに思っていたのですが、試乗車が無いのはいいとしても展示車としても一台も無い状態。

まあ、DMの車があるのは新車のデビューフェアぐらいで、グレード追加の場合、特に高額モデルの場合にはあること自体が珍しいんですけど。

とはいえ、イベントの趣旨にあるモデルが全く無いというのは、そもそもどうなんだろなあ、とも思います。

中にはパナメーラE-ハイブリッド。



充電器繋げたイメージは初めて見ました。

他にはカレラカップカー。



次のレースに備えてメンテナンス入庫&出庫待ちって感じでしょうか。7/19が菅生なので、この展示は来週半ばぐらいまでは続くのでしょうか。

で、最後がコレ。



マカンオンリーだそうで。久々の完全なニューモデルってことで、気合が入っているようです。自分的には大きすぎてカイエンと位置づけ変わらないんですけどねえ。X1と同等の大きさなら良かったんですが。

恒例の営業担当O氏に「何かネタ無い?」って聞いてみたのですが、何も無いようで。ケイマンGT4とか、991はMY2016でMCするとか、近々では無いようです。まあ、マカンがあるから、他が無いのは当然ちゃあ当然かもしれませんね。

ポルシェ ピュア スポーツ フェアに行ってきました。

特に用事があるわけではなく、仕事で遠出する余裕が無いので、近場で考えられたのがPCだったわけですが。

行ったのが昼過ぎだったせいか、駐車場は満車状態。BMW3クーペやIS、MBなど、高級車と言われる車たちがズラリ。増税前の駆け込み需要か?とその時は思ったわけです。




中に入ると、カレラカップカーが二台並んでいました。一台は昨年モデル、で、もう一台が今年のものでしたが、入って直には「あ、昨年と一昨年のかな」なんて思ってしまいました。やはり、何も意識していない状態のぱっと見では、997と991の見分けは難しいです。

いつも通りフロントに挨拶して奥に入っていくと、窓の外にカレラ4カブリオレがあるではありませんか。



グッズの傘を持ってきてくれた担当O氏に、「試乗させてください」と申し出て、そのまま試乗へ。

簡単ですが、乗った感想を。

カレラ4はそもそも997も991も初めてでして。どんなもんかなー、と思っていたのですが、なんというか、ざっくり言うと「911らしい後ろから思い切り押されるような加速感が無いな」と。実際には十分速いのですが、前後バランスが良くなって、かつフロントも駆動輪になったせいなのか、何か、印象が薄い。高速では物凄く安定する、と担当O氏から聞いたのですが、うーん、自分的には911に乗るなら4駆よりも2駆の方が良いです。不安定なのは嫌ですが、安定性の優先度を上げるなら、別の選択肢があると思いますし。

で、カブリオレ。思った以上に斜め後方視界が悪かったので、直ぐにオープン状態にしました。全自動なので、手間はかかりませんが、完全に開ききるまでは結構時間がかかります。超速のSのオープン時間が基準なので、他車は知りませんが、自分としては「遅い」です。
オープンにして走ると・・・頭上が狭い。というか、フロントウィンドウが結構頭の近くまで延びていて、空が見にくい。まあ、そのおかけでフロントからきっつい風がモロにぶつかってくる感じはないのですが、ウィンドウディフレクターを立てないと、意外に後ろからの風の巻き込みは大きい感じです。ディフレクターを立てると・・・というのも試したかったのですが、スイッチを押しても全然出てきませんでした。
まあ、ディフレクターが無い状態でも耐えられないって程でもなく、オープン状態は堪能できたので、将来的には911とSはこれにまとめても良いかなあ、と思いました。乗っていた時は。

PCに戻っくると、相変わらず満車状態で、やっぱり駆け込み需要があるのかなあ、と思って担当O氏に聞いてみると・・・

「ありません」と。

あんまり気にしている客はいないそうで。間に合わなかったら間に合わなかったで仕方が無いって人が多いそうです。
金持ちの気持ちは分かりません。だって、911カレラが1000万としても、増税で30万以上上がるわけですよ。オプションと諸費用も考えたらかなりの増額になると思います。30万もあればでかいオプションが追加できるし、ローンも数ヶ月分変わってきます。それなのに、「仕方が無い」って・・・。

まあ、こういった差はいつも感じることなので、ネタを変えてGT3のことを聞いてみました。現状、まだ燃えた原因は掴めておらず、納車したものは回収し、未だのものも倉庫に眠っているそうです。場所代だってかかるのに、なんとも勿体ない話です。

あんまり長時間居ても仕方が無いので、帰路に着いたのですが・・・やっぱり997は良いんですよ。今日乗ったのがPDKで、MTとの違いは当然あるわけですが、なんというか991は「乗せられている感」が強くて、「操っている感」の強い997の方が自分としては好ましく感じました。
将来構想、早くも変わっちゃった感じです。

新型911GT3の使用中止要請が出たそうで。

先々週見た、納車準備されていたGT3も当然その対象に含まれるわけで、おそらくは納車されて一週間程度経った頃だと思います。

その「最も乗りたい時期」に使用中止要請というのはちょっと・・・。

このクラスでレッドゾーンが9000rpmからというのは、やはり色々と厳しいんでしょうか。昔、DC2 TYPE-Rが出た時、MAXパワーを出すよりも、高回転を十万キロ走ることを保証する方が難しい、という旨の記事を見た気がします。

過去、フェラーリ458も燃えるってことでリコールされていましたが、この手のスポーツカーは数百キロで済まないぐらいの走行テストを繰り返して問題を解消してきたはずなのに、なぜ納車されて、使い始めた程度の時期にこのような問題が発覚するのかよく分かりません。。。

ただ一つ思うことは、「やっぱり最初期モデルは買うもんじゃないな」と。一年は経過して、マイナートラブル(今回のはマイナーレベルではないですが)が解消した後が良いなと思った次第です。


なんてニュースを見ていると、やたら外が明るい。
二月も終わりに近く、季節としてはもうすぐ春なんですねえ。
二週間続けて大雪ではありましたが、そろそろドライブシーズンの到来が近いかな。
花粉が厳しいのでオープンはやるもんじゃないですけどね。