うっきい鈴木のブログ一覧

ここのところ、ポルシェのニュースが多いですね。

特別エディションをガンガン追加するとか、価格変更とか。

918の発表は別ですが、他はぶっちゃけ、末期モデルの販売テコ入れなのではないかなあ、と思ったりしています。

スピードスターもブラックエディション、走行性能に関わる部分でホンダのタイプRみたいな特別チューニングを施した、とかではなく、専用装備を着けて「特別感」を出す方法をとっています。

ポルシェの魅力ってのは基本的には走行感覚だと思っているので、OP充実と特別装備にはそれほど魅力は感じないなあ、というところです。「特別モデル」というのを押し出しているだけあって、別に「とってもお買い得」というわけでもないですしね。

そんな中でかなり驚いたのが価格改定。

カイエンSハイブリッドの値上げはさすがポルシェジャパン。減税分を見越して値上げしやがったな、と。

他は軒並み下がっています。パナメーラは標準で着いていた装備が大幅に削られたようですが、なんといっても今回の主役はボクスターとケイマンでしょう。

ポルシェって何気にOP価格をしれっと値上げすることがあるので、今回の大幅値下げもちょっとずつ値上げがあるのでは?と思ったのでが、フルオートエアコン114,000円がOPになっただけで、他のOP価格はどうやら変わっていませんね。少なくとも、私が選択するものに関しては、ですが。

そのため、オートエアコンを着けた場合でも、ボクスターが50万、ボクスターSが65万、ケイマンが60万、ケイマンSが78万ほど安い(全て6MT)。細かなOPの違いでちょっとずつ変わるかもしれませんが、50万～78万の値下げは大きいでしょう。在庫車だったらさらに値引きが期待できますし、オーダー車としても、まだx0万行けます。

そうなると・・・素のボクスターにほぼ満足のいくOPを着けても諸経費込みで650万ぐらいでですか。

金持ちには関係の無い話ですが、この価格まで下りてくるとかなりの物で、たとえば新車時のS2000のフルOP+170万だったり、ボクスターSがZ4が相手でも、割高感を感じることがなく十二分に勝負できる。

モデル末期とはいえ褒めてあげたいぐらいです。もっとも、単に円高ユーロ安で考えるとまだもう少し行けるんじゃね?という気はしますが、これ以上安くなったりしたら、12月に入金した「何とか頑張ってボクスター/ケイマンを買った人たち」からは暴動が起きるんじゃないか、と思いますが。

こうやって値下げ攻勢を掛けているポルシェジャパンですが。911だけは変更していないんですね。トップオブポルシェである911だけは特別に扱いたい、というブランド戦略でしょうか。12月末に入金した自分としては、このような値下げがあったら、まずディーラーに怒鳴り込みです。だって、ほぼ一年分のローンの支払額ですからね。

ちょっと日付を戻ると、なんとSLS SMGは値上げをしているんですね。
そんなに売れているのか?「原材料価格の高騰が理由か」みたいに書かれていますが、円高ユーロ安の現状では、下げ幅の方が大きいでしょ。一台当たりの利益を下げて台数で勝負する気になれば、もともともかなり割高だったのだから、余裕で可能なはずです。

結局、それだけ日本市場というのは「高くても買い手がいるおいしい市場」と舐められているだけですね。

私自身は、MB、BMW、Audi等のヨーロッパ車が、現地と比較して日本では大幅アップな価格設定になっていることについては全く納得していません。
モータージャーナリストの人たちには、「車の出来は素晴らしい。でも、現地価格に対して日本価格はちょっとプレミアム分を乗せすぎているのではないか?」と試乗レポとセットで常に書いてくれれば少しは改善されるのではないかなあ、と思うのですが、そんなことを書いた人は非常に少ないですね。タブーなのか??
少なくても、買う側のユーザが「自分たちはブランドバッヂに数百万を注ぎ込まされている」と認識すれば、少しは変わるんじゃないかなあ、と思うのですが。

あ、ちなみに。プレミアを付けるという「商売のやり方」は気に入らないけど認めています。高くても売れているのだから、自由競争で考えたら下げる理由はないですし、「高い方が売れる場合もある」という日本人の独自性もありますから。

まあ、どれだけ値下げしようが上がろうが、今は何も買わないし売らないので現時点では何も関係ないのですけど。