うっきい鈴木のブログ一覧

昨日は86、本日はスイフトスポーツの発表。

いやあ、スポーツモデルが不況なんて思えないぐらいに混み合って出てきますね。

昨日86については詳しくは書きませんでしたので、今日はスイスポと絡めてちょっとだけ。

86は全長4240mm×全幅1775mmでフロントミドシップFR。200PS、トルク20.9kg・m。車重1200kg前後。結構立派なスペックです。

スイスポは全長3890mm×全幅1695mmでFF。136PS、トルク16.39kg・m。車重1050kg。現在の1.6LクラスのNAでは最高出力と言っていますが、かつてのシビックSiRでも170PSだったことを考えると、数字的にはまあ、普通です。

スペック、レイアウトから見て、走って速いのは明らかに86だと思われますが、私としては86よりもスイスポに強く興味があります。

86とスイスポの決定的な違い。まずは価格です。

86は吊しの状態で「そこそこ満足のいく仕様」を選択すれば、290万ぐらいはいっちゃうと思われます。でもスイスポは168万。もちろんオプションを着けていけば変わってきますが、それは86も同じこと(ちなみにスイスポはメーカーオプションだけで見ると殆どフル装備)。

もう一つは車重です。1200kgであれば、今時の車としては軽い方ですし、速さに繋がる重さだと思います。でも、スイスポよりも150kg重いです。

そこで思うのですよ。AE86のウリって何でしたっけ?

価格の話はまだ未定なので機会があれば次回以降にするとして。何か違うんですよねえ。速いことは大した比重では無かったはずなのに、なぜこのスペックになっちゃったのか?

軽くて、振り回して、持てる力を使い切って、走りを楽しむ。スイスポの方がよほどAE86的なんですよね。FFとFRという違いがなければ。ドリフトは出来ませんけど。

911とS2000があるから、というのはもちろんありますが、私としては、300万あって「86とスイスポのどっちを買う?」と聞かれれば、スイスポを買います。

誤解されないように言っておきますと、結構86は好きです。きっと「良い車」で「良いスポーツカー」になると思います。

ただ、私には合わなかった、というお話でした。