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鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デー2日目。

昨日の渋滞を考慮+もう一つの目的のために、8時の入場開始と同時に入ろうと考えていたのですが・・・7:50ぐらいに駐車場を入った時には、既に近場の駐車場がいっぱいだったのか、最も遠いエリアに案内され。

途中で「最後尾」という入場列に並んだ後、結構待たされた挙げ句、実は並ばなくてもガンガン入場していたり(並んでいたのはチケット購入だったというオチ)。


最初からハマってしまったものの、なんとか8:10ぐらいには入場ゲートをくぐり、一路スバルブースへ。

先日書いた通り、今回のイベントではBRZの試乗も目的の一つなわけでして。
昨日確認したところ、「8:30から整理券を配り始める」ということを聞いていたので、速攻で並びに行ったわけですよ。

が。ちょっと出遅れた感が。既に結構並んでいました。

それでも、ギリギリ初回に間に合い、整理券をゲット。



試乗記は明日書きますが、たった3分程度の試乗でも、BRZの良さはそこそこ分かりました。

本日の朝のイベントは「フォーミュラ・ニッポン テスト走行」がメインでしたが、ちょどBRZの試乗の時間と重なり、フルタイムでは見られませんでした。ま、それでも音はガンガン聞こえてくるし、試乗待ちのパドックからS時が見えるので、それなりには見ることが出来ました。

試乗後はちょっと時間が空いたので、特別公開されていたコントロールタワーへ。



言葉通りサーキットをコントロールする場所でした。こんな所が公開されるなんて凄いなあ。

午前最後は「2日間限りのWGP & MotoGP復活」。自分が乗っていないこともあり、正直言って二輪には興味無いのですが、結構良いものでしたね。

3/4の天気が保ったのはここまででした。この後、ポツポツ降り出した雨は止むことも無く、この後のイベントは、「フォーミュラ・ニッポン Rd.0」以外は中止もしくは大幅縮小となりました。

「フォーミュラ・ニッポン Rd.0」は、現役マシンを使っているおかげで雨の中でも行われましたが、水しぶきの上がり方から、これ、本番なら「待ち」じゃないのか?というほど。

その後の「星野一義×中嶋悟」は走行中止でトークセッションになっちゃいました。昨日来て良かったですよ、ほんと。鈴鹿まで来てこーいうの見られなかったら来た意味ないです。

もっとも、そのおかげ?か、タイムテーブルにないラリーカーのドリフトデモを観ることが出来ました。驚愕したのは運転者自らがハコ乗りで駒回りドリフトを行ったこと。



予想外過ぎて、回っている時に写真撮れませんでした。

本日最後の「F1レジェンドデモラン」はロータスとフェラーリのみ。フェラーリはそもそも3/4のみの予定だったので、フェラーリが走らなかったら意味なかったです。ドライバーがアレジじゃなくてSUPER GTの田中選手というのは意外でしたが。



イベントのお立ち台もビニールテントが掛けられて人の顔がよく見えず。こういうイベントで雨が降ると本当に厳しいですねえ。

予定では、F1レジェンドデモランの後はフィナーレがあったはずなのですが、何か流れ解散というか、なし崩し的に終わっちゃいました。サーキットタクシーとマイカーラン参加車はこの後も続いていたのですが、参加しない人たちは終わりです。

こんな感じで初鈴鹿は終わりました。

これまで、FSW、もてぎと行ってきたわけですが、鈴鹿は何か違いますね。
FSWは「走るところに観る場所と店を作った」という感じ。
もてぎは「研究所とホテルとコレクションホールをくっつけた複合施設」。
鈴鹿は「観客が楽しむためにサーキットと施設を作った」という感じがします。
「こんな所に人が行くのか?」というほどグランドスタンドから離れた所まで観客席があり、グランドスタンド下に店があり、ガラス越しのリッチな観覧質があり。今回はほんの一部しか回れませんでしたが、一度何もやっていない時に来て、のんびり全部を見て回りたいです。温泉もありますしね。

で、あとは帰るだけだったのですが・・・。帰りは行き以上に大変でした。
私はあまり目が良くないので、夜と雨になるとスピードが出せません。さらに、極めて疲れます。
今回はそれに加えて「激しい渋滞」が加わり、いつもなら380km程度なら1ストップで行けるのですが、今回はなんと4ストップ。夕食で立ち寄る予定のSAに行くまでにトイレ休憩一回。夕食で一回。その後、走っているだけで強烈な眠気が襲い、危険を感じたので二回。結果、自宅到着は24:30頃でした。

今年の9/1と9/2に「鈴鹿サーキット アニバーサリーデー」がありますが、これに行くなら色々考えないと駄目ですね。