うっきい鈴木のブログ一覧

BRZ発売から一週間後であり、86発売から一日後の本日。

BRZの公道試乗を行いました。

ディーラーは家から一番近いスバル東京です。

先週はいっぱいだったそうですが、本日は行った時間が10時30分頃だったためか、結構ガラガラでした。HP上では「完全予約の店舗あり」と書いてあったので、「乗れるかなあ?」とちょっと不安がありましたが、全く問題なしでした。


今回の試乗は、サテンホワイトパールのR 6MTです。Sで無いのはちょと残念ではありますが、知るためには十分ですね。

運転席に座り、シートとハンドル位置を合わせると・・・意外とハンドル位置が上がらず、自分の目線だとメーターの上部がギリギリでした。

鈴鹿で乗った時には特に何とも思わなかったのですが、シートの位置が高かったのか、シートが違ったからか、それともMTだからか。とにかく、あと1cm上がればなあ、という感じです。

店から出て、道路に入ってからはそこそこ空いていたので、一気に2速で上まで回しました。ATと違い、引っ張れるのが良いですね。車によっては上まで回しきる気が起きないものもありますが、BRZは違います。ちゃんとレッドゾーンまで回す気になれます。

ドコドコのボクサーサウンドは発進時の方が聞こえてきますね。中回転以上だとドコドコ感は薄れます。それでも聞かせる音であり、ヤル気にさせてくれます。

試乗車のODOメータは600km。まだ慣らしも終わっていない状態なので、回転の滑らかさというものはあまり感じられませんでした。また、MTはコクコクと節度感のある良いものでしたが、やっぱりちと硬い。S2000ほど手首の返しだけで簡単には入りません。ちゃんと入れてやらないと駄目でした。まあ、これも慣らしが終わる頃には良くなっているでしょう。シフトストローク自体は911のショートシフターと同じぐらいの感覚です。S2000の方が遙かにショートです。

足下は十分広く、フットレストとクラッチの間に余裕がありました。ABCペダルはストロークは丁度良いぐらい。重すぎず軽すぎず。スイスポのように「軽すぎるんじゃね?」ということもなく丁度良い。おかげでカックンブレーキも無いです。クラッチのストロークはSよりは長いですが、911ほど長くはないです。ABのペダル段差も許容範囲で、ヒール&トゥをやるのにほぼ問題はないでしょう。ただ・・・なんか、アクセルがちょっと立っているのか(もしくは寝過ぎているのか)、「踏む」というよりは「奥に押す」感じがしました。慣れの問題かポジションが決まっていなかったのか、原因はわかりません。

鈴鹿では運転時の視界や取り回しについてはあまり確認できていませんでしたが、今回は公道試乗ということで、よく分かりました。凄く扱いやすいです。後方視界は良く、小回りも予想外に効きます。最小回転半径は5.4mなのでFRとしては普通な気もしますが、フロントフェンダーの見切りからすると予想外に小回りが効きます。

道路の継ぎ目、マンホールの蓋など、わざと乗ってみましたが、コツンコツンと段差は感じるものの、嫌な感じはありません。タイヤが既に固くなっているS2000の方がきついぐらいです。これなら、普段乗りも問題ないでしょう。

試乗は10kmほどでしたが、全く緊張せずに味わうことが出来ました。隣に座った営業担当者もこの前の「お手軽試乗」の時のようなちょー無口な人ではなく、車好きというのが分かる方で、リラックスして乗れました。

結論として。前から書いてきたように、やはり、スポーツカーが欲しくて、楽しく走れて、燃費もそこそこ良くて、荷物が載せられて、緊急時には後ろに人も乗せたい。買えるのは一台だけ。というならこの車は私にとってはベストバイです。911とS2000がいるウチのガレージには入れる余地はないんですが、経済的な状況などで「一台限定」にしなければならなくなったら、コレを選びます。

さて。後は86ですね。さすがに昨日発売開始なんで、今日この後行っても乗れない気はしますが、とりあえず見に行ってみましょう。幸いにも、近くのトヨタには二台も試乗車があるようですので。

ついでに。BRZの納車状況を聞いてみましたが、今だと12月になるかも、だそうです。86と同じラインだから仕方が無いかなー。