うっきい鈴木のブログ一覧

ちょっと後れて今月号のXACARを読みました。

ガレージレポートでスイスポのインチダウンについて書かれていました。

昨今、やたらとホイールが大きくなり、扁平率が低くなって「無駄だなあ」と思っていました。

大きくなるとホイールもタイヤも重くなるし、何よりもタイヤが高くて維持費がかかります。

大きなる理由としては「巨大なブレーキを納めるため」というのがありますが、他は??

大きくなって扁平率が低くなると、ゴムの撓みが少なくなるので横の力に強くなるわけですが、行き過ぎてもどうかなあ、と思うのですよ。

デザイン上の問題は、「小さいホイールでもよく見えるようにやれよ」としか思いません。

スイスポの場合は巨大なパワーがあるわけでもないし、幅は195でなんか中途半端なんですよね。

今回の実験が成功したら、自分も手に入れた時にはインチダウン敢行か?と思ったのですが・・・。

16インチのアルミ4本の価格分を回収するのって、純正サイズのタイヤを何回交換すればいいんだろう??レポートのアルミだと4本で88000円です。

経済的な面だけで考えると、元を取るのは無茶苦茶時間がかかりそうです。