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「ポルシェ ミッドシップ ドライビングフェア」に行ってきました。

981ケイマンの発表は先月でしたが、Myディーラーでは試乗車が一週間遅れで乗れず。

今月、フェアがあること自体は分かっていたので、その後もディーラーには行かず、試乗は一ヶ月間待ったわけです。

PCまでの世田谷通りはいつも通り所々で渋滞が発生しており、買えない株価の上昇とか円安云々やるだけでなく、渋滞解消で経済効果を上げるってのもやってほしいなあ、と思います。

到着したのは11時過ぎでしたが、試乗は一時間待ちだったため、のんびり待ちました。

中に駐めてあるのは素のケイマンでLHD MTです。展示車でもMTがあるのは珍しいです。



左のMTだと、アクセルペダルの位置は丁度良い。ただ、クラッチはもうちょっと左でも良いような、という感じもしました。

シフトレバーは横に動かすだけにしましたが、結構反発力が大きい。基本的に997の6MTと同じはずだよなあ?と思うのですが、997よりも強く感じました。

後ろから眺めても、結構良い感じ。



981、991はリア斜めからの角度で見ると、凄くボリュームがあります。後方に下がっていくラインではなく、タイヤハウスのあたりで盛り上がって、終わるところで元に戻る感じで、殆ど落ちていません。そのため、リアにばっさり感があります。

そんな感じで眺めて写真を撮っているうちに、試乗の順番がきたので出発。乗ったのはケイマンS RHD PDKで、ここの試乗車では、カイエン、パナメーラを除くと初めてのRHDでした。

渋滞が酷くてあまりいろいろ試せませんでしたが、使い勝手や乗り心地などは確認できました。

987では後方視界がいまいちだったのが、結構改善されているようです。911と比べるとまだまだですが、実用上ではほぼ困ることは無いようです。

試乗車にはスポーツクロノが着いていたのでスポーツ・プラスにしたら、アイドリングでも音が変わりました。で、アクセル踏み込んでいくと・・・加速感がすごいなあ、と思ったら、シフトアップしていませんでした。2速で結構な速度まで引っ張ります。あまり荒れていない路面だったので、特に硬いとも感じないし、やはりPDKだとスポーツクロノは必須と思います。

加速しても曲がっても、塊感が物凄い。997も結構凄いと思っていましたが、981ケイマンの方がレベルが高いと感じました。

足も良く動いていて、乗り心地は全く問題無く、加速感も911カレラに劣らず素晴らしい。内装の質感も文句無し。
ニュルで991カレラよりも速いがとうかは置いておいても、これで十二分なんじゃないか、と思いました。981は200km/hまで安定、911は200km/h以上でも安定、なんていう話もあったのですが、日本で走る限りは981で十分です。

で、これだけ良かった981ケイマンなら、997の買い換え候補となり得るか?というと。そんなことはないです。
ボクスターの時はS2000で行ったので直接比較できていませんが、今回は997で行っており、981ケイマン試乗からあまり時間をおかずに乗って訳ですが・・・悪くない、というかこれで良い。
ボクスターならS2000とまとめて一台体制ってことも考えますが、ケイマンだと一台にはならないことも含めて、やっぱり997からの移行は考えられないようです。

これで、991カレラ、981ボクスター、981ケイマンと全部乗ったわけですが。年末に買い換えるほどの魅力は感じられない。結局、997カレラに最低でもあと5年は乗ることになりそうです。