うっきい鈴木のブログ一覧

先日、とある用事にて先代のクラウンの後席に乗ることになりました。

「自分で運転するならまず買わないだろうなあ」というクラウンロイヤルサルーン。

でも、後席に座ってみると、いかにも高級感があって、広くて、「悪くないんじゃない?」と。

高速でかっとばすとかではなく、一般道で節度あるスピードで走っている分には乗り心地も良く、よく言われる「ふわふわ」なんて全く感じ無い。

タクシーのクラウンセダンに乗るとダンパーがすかすかになっているのか、マンホールとか段差で「ドスン」と来るのですが、全くそんなこともなく適度にいなしていました。

ドライバーカーとしてではなく、適度なスピードで人を乗せることの方がメインであれば、悪くないというか、良い選択かもしれないなあ、と思いました。

まあ、自分にそんな機会が訪れる予定は全くないんですけど。

ニューポルシェ オータム ドライビング フェアに行ってきました。

仕事が忙しかろうが、というより仕事が忙しくて遠出する時間が無いので、近場に行って、後は自宅で仕事という感じです。

前月に聞いていたとおりに911タルガが試乗車として入ったので、その試乗が今日の目的です。

約一ヶ月ぶりに訪れたPCは、土曜日の午前中だというのにいっぱいでした。


目玉(?)かどうかは分かりませんが、渋い色のタルガ。

その横には真っ赤なポルシェが。

自分が買うならブルー系かブラック系ですが、この手の渋い色はタルガのキャラクター的には合っているかもしれません。



試乗車のタルガはSがついていない4でした。

カレラSクーペと並んでいるので比較すると、ルーフラインが凄く良く出来ているのが分かります。どこから見ても、911の後ろ姿です。

試乗は当然屋根をオープンにして。



前と横だけ見ると、屋根を開けているとカブリオレと判断つきません。運転している時には当然前を見ていて、ちょっと横を見たり上を見たりすると、開放感たっぷりです。

でも、後ろを見るとカブリオレとは違います。



タルガバーがしっかりあり、リアガラスがあります。これのおかげで、両側の窓を開けていても風の巻き込みを全然感じませんでした。(渋滞で単にスピードが出せなかったというのもありますが)

とはいえ。当然ながらオープンなので、頭上も顔の横も風は感じますし、なにより外との一体感があります。閉鎖空間という感じはしません。

とにかく渋滞が酷く、かつ試乗時間が取れなかったので本当に近場をぐるっと廻っただけだったのですが・・・。これもアリかな、と。

剛性としてはクーペ未満カブリオレ以上なので、よりクーペに近い感覚でオープンを望むなら良い選択なのでしょう。

さて。来月はいよいよマカンです。カイエンとどう違うのか楽しみです。