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先週予約したので、今日は朝から991後期型の試乗に行ってきました。

が。外は雨。家を出るときにはチョボチョボだった雨は、PC到着時には本降りになっていました。

予約していなかったら、まず試乗しようなんて思わない天気です。
しかも、今日の試乗車はカブリオレ。

オープンにできないカブリオレなんて、ただの後方視界の悪い車でしかないです。

最近は滅多に会話できない担当O氏とちょこっと話した後、いよいよ試乗へ。

幌を閉めた状態の左斜めはこんな感じ。



実に見にくい。雨でリアガラスも見えづらくなっており、左折や左車線変更にはえらい気を使いました。

PCMはこんな感じ。



見た目はそんなに悪くないのですが……誰だ、このUI考えたヤツは。
検索が全然直感的じゃない。ページ切替なんていう考え方もないのかボタンは無く、スクロールバーはないけどデータはスクロールして表示するという……。

使い始めて一分経たず、「これ、使えない」という気分になりました。いや、使いこなしたらどうなるか分からないのですが……日本のナビって実は凄く優秀なんじゃね?と思いましたね。

この車には\798,000のOPのブルメスターハイエンド・サラウンドサウンドシステムが着いていました。



操作がよく分からなかったのと、ラジオ聴いてもなあ、という気分で使いませんでした。

さて。そろそろ試乗記といきましょうか。とはいっても、雨の中、窓も開けられず感じたことは少しでしたけど。

まず。キーを捻ると相当に勇ましい音がしました。ノーマルということなので、住宅街だったら近所迷惑なんじゃ……いや、PC青山の駐車場周辺って住宅街だから、普通に迷惑かかってますね。今まで、997の前期型から991の後期型まで聴いた感じだと、997後期型が一番大人しいですねえ。音としては、991前期型が一番良い気がします。

走り出すと、991らしく、凄く安定していて乗り心地も良い。スポーツ+にしても、硬すぎるとは感じませんでした。試乗コースがあんまり荒れていないのと、硬い足になれているせいもありそうですが。これなら、隣に誰か乗せても「乗り心地悪い」と言われることはそうそう無いのではないかと思いますね。991後期型は「足が硬い」みたいなことを書かれた物を見ていたのでどうかな、と思ってましたが杞憂でした。

電動パワステは相変わらず問題なし。新しいステアリングも使い勝手良いです。
試乗車はPDKだったのでシフトとパドルシフトの両方試しましたが、どっちも使いやすい。でも、やはりMTの方が好きです。PDKは楽だし、シフトチェンジも速いので、楽に速く走るのは良いのですが、足も使って全体操作している感覚は捨てきれません。

アクセルをぐっと踏み込むと、いつものように背中に押しつけられる感覚がすんごい。試乗車はカレラSということもあり、十二分です。つか、スタート時にアクセル踏みすぎて軽くホイスルピンしました。雨だし。
ただ、PDKの制御は考えないと、ちょっとフラストレーション溜まるかな、とも思いました。ノーマルモードのとき、アクセルぐっと踏み込んでも思った感じで加速しないときがありました。パドルシフトを使えば良いのですが、楽な感覚に慣れると、あんまり使う気はしないんですよねえ。スポーツモードだと結構思ったようにダウンシフトして加速してくれたので、普段からスポーツでも良いかも、と思いました。

カブリオレなので、当然ながらオープン状態を確認したかったのですが、相当な雨だったので無茶はしませんでした。ま、本気で考える時にはもう一度試乗しましょうかね。

全体的にみて。ああ、良くも悪くも911だな、と。
自分の感覚だと997との比較になるので、991前期型との違いは良くわかりませんでしたが、991前期型を手放してまで後期型を買う理由は無いかなあ、と。997からの買い換えも、同様に以前991前期型のところで書いた通り、クーペだとまず無い。カブリオレだとPDKが引っかかっていまいちその気にならない、というのが今回試乗した結果でした。

何だかんだ言っても、やっぱり997の満足度が高いってことですね。手放してまで、というのは今時点では考えにくいです。

帰宅後、これ書いているときには既に晴れていて。何の嫌がらせだよ、おい。という気持ちです。