うっきい鈴木のブログ一覧

シートとはネタが違うのでちょっと別で書いておきます。

燃費記録にもちょろっと書きましたが、マーチ車載の燃費計では、2,500rpmの80km/hで走っているときよりも、3,000rpmの100km/hの方が、燃費が良くなります。

本当かどうなのかはどうにも疑問なのですが、結果として、二回目給油のときに満タン方で17.74km/Lを達成しました。




マーチのガソリンタンクは41Lなので、725kmほど走れることになります。
まあ、ギリギリってのはさすがにガス欠が怖いので、現実的には500km～600kmで給油する感じになると思います。

997やS2000が400km～500kmで給油する感じなので、ガソリンスタンドがあまりないような場所を長距離走るシチュエーションでは、気持ち的に楽になります。

納車から二週間。未だ慣らしが続いています。

でも、本日で930kmを超えたので、あとちょっとで1,000km到達、一ヶ月点検です。

今日の慣らしは河口湖の往復をやりました。

で。基本高速なのですが、走っているとやっぱり肩こりが酷くなっていき、頭痛が併発します。



身体がシートに馴染んできたのか、シートが身体に馴染んできたのか、それとも猫背になってきたのか、シフトノブとサイドブレーキはそれほど遠くには感じなくなりました。ヘッドレストも気持ち近くに感じられるようになりました。

なので、ローポジにするとかRECAROにするとか、そういう金がかかる対策は要らなくなってきているんじゃないかなあ、と思いたいのですが、肩こりが発生しているのは事実です。

いったい原因は何なのか？

今のところ考えられるのが肩部分のサポートの無さです。これが無い事により、コーナリング中、身体はシートで支えられているのではなく、ハンドル持った両腕で支えているような感じです。

どうも自分は肩幅が広いようで、スーツも肩幅が狭いものだと結構突っ張ります。なので、マーチニスモSの純正シートだと、フリーになる肩の部分が結構大きいです。

ちなみに、ノートニスモSはどうなんだろう、と思って写真などを見てみたのですが・・・



同じ「ニスモS」だというのに、マーチと全然違うじゃないですか。肩部分のサポートがちゃんとある。というか、ジュークもノートと同じ形状（ヘッドレストは違う）で、マーチだけ違うじゃないですか。

どういうことなんだろう・・・。マーチ専用にシートを作る方がコストが掛かるはずなので意味が分からない。マーチだけタイで作っているからなのか？

とにかく。今のシートだとこれ以上どうにもならない気がしているので、近いうちにRECAROを扱っているお店に相談することにします。