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からくりはうすの「スーパーシフトレバーⅣ」を取り付けました。

場所・能力・時間の全てにおいてもDIYではできないので、ショップ作業です。

ショップは平野タイヤ商会です。ここ、R32 GT-Rの頃から利用してますが、取付まで依頼したのは初めてです。

価格は直販よりは安いものの、特筆するほどの値引きはありませんでした。また、作業工賃も思ったよりも高かったので、場所も遠いし、今後も基本的には通販オンリーでしょう。

取り付けた感じはこんなん↓です。



なんか、想定以上にシフトノブの位置が上がったような気がする。

見ての通り、シフトノブはチタンのTYPE-Rレプリカで、その長さの影響もあるのですが、それでも何か高い。過去にアップした写真と比較しても2cm～3cmは高いように見えますね。



あと、シフトブーツが上まで上がりきっていないことでレバーの鉄棒が見えすぎて、ひょろっと長く感じるせいもあるかもしれません。

このシフトレバー、過去の写真と比較すればよく分かるのですが、Nの位置で結構後方に傾いています。純正の4速に1/3ぐらい入っている感じ??
その結果、1速、3速、5速は、これまで感じた「遠さ」は一切感じず、肘が余裕で曲がっている状態になりました。そのおかげで猫背は解消し、普通に運転している分には背もたれから離れることもなくなりました。これが功の部分。

だけど、最初から後方に傾いているということは、当然ながら2速と4速だとノーマルの状態よりも後ろに行くことになり。結果として、2、4だと肘の位置が身体よりも後ろにいくぐらいになってしまい、肩から肘が非常に窮屈になりました。これが罪の部分。

ここでふと思いました。
「これ、ノーマルシートだったら問題にならなかったんじゃないか?」と。

換えていく順番を間違えたかなー。シートよりクイックシフトが先だったかもしれない。
サイドサポートの問題があるのでRECAROはおそらく選択していたとは思うのですが、それでも、シフトポジションの改善が今回だけので済んでいたのであれば、もしかすると純正シートでも深く座ることができて、サポート不足の度合いは減ったのかもしれない。

・・・こういう、換えていく順番とかも本当はNPCでアドバイスしてほしかったんだよなあ。クイックシフト不要と言われただけでなく、相当に横柄な態度取られ、色々相談しかけても否定されまくったのが痛い。それもこれも、購入先がプリンス東京じゃなかったからかなあ。西東京にしたのは本当に高い勉強代だったのかも。

そんな感じのクイックシフトですが。感触自体は凄く良いです。DC5ほどではないですが、それでもこれまでの純正とは天地の差で比較にならないです。nismoの方は分かりませんが、クイックシフトを入れること自体は私的には超おすすめです。