うっきい鈴木のブログ一覧

初回の商談から二週間後。N-ONE RS MTの試乗車が手配してもらえたので試乗してきました。

営業同乗なしのソロドライブで、高速道路とワインディングの両方確認してきました。

高速道路はいつもの中央道。調布ICから乗って、高尾山ICまで。
追い越し車線加速や料金所ダッシュなどで加速を試しましたが、凄くパワフルで、S660よりも力強さがある感じが。CVTの時にも感じたけど、レッドゾーンまで加速が落ち込みません。実際、6速からでも結構スムーズに加速していきます。
プレミアムツアラーの時に感じた「腰高感」はほぼ感じませんでした。慣れた？
路面の段差はうまくいなしますが、きついところはどうしても突き上がるけど、安定してる。それもそのはずで、ホイールベースが2520mmもあるのでした。

高尾山ICで降りた後は大垂水峠へ。上りは加速するし、下りは粘るし、「良い出来」でした。シート形状は肩のサポートは一切ないけど、身体が全然動かなくて横Gにも耐えられました。ただ、横に振られちゃうと、どうしても腰高感は出てきますが、この車であれば許容範囲というか、たぶん十分です。また、S660でも感じてますが、シートの座面が小さくて、座骨神経痛持ちの自分は座面のサイドサポートが盛り上がっているところで圧迫されて痛い。「テレスコ無し」は意外にも、というか足が短いのか、ほぼ不便に感じませんでした。それよりも、シフトを1速にすると完全に腕が伸びてしまう方がきつめ。

相模湖のいつもの駐車場に駐めて、全体を見てみたところ。。。



この車、ドリルドローターとMidulo足が着いてました。
これのおかげて腰高感が薄く、かつ粘る足だった？

一通り確認出来たので、ディーラーに戻って商談再開です。
前回のプレミアムツアラーCVTの出来が良かったので、RS MTとどちらが良いのか迷っていたのですが、今日の試乗でやっぱりRS MTに決めました。

S660と違って値引きは出たのですが。
小さい。高額オプションと下取りが無い（現時点では買取店に出す予定）ため、これで精一杯と言われてしまい、どこぞのサイトにある「目標値引き額」には遠く及びませんでした。「軽自動車は利益15万ぐらいしか出ない」と言われたのですが、どこぞサイトの目標値引き額は「本体のみで16万引き」とある。何が正しいのか分からん。

さらに、帰宅後に注文書見直したら、車庫証明諸費用で1.4万も取られている。気付よ、と自分でも思うけど、こういうトラップを埋め込まなくてもねえ。これで、ただでさえ少なかった値引きの恩恵が、もっと少なくなった。削ってと言ったら値引き額を減らしそうなので、ぐっと我慢しておく。

納期ですが。二週間前にはサイトに「2ヶ月程度」とあったのですが、今は「5ヶ月程度」にいきなり三ヶ月も延びました。何があったのだろうか？？