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LBXの試乗を行いました。

試乗車はソニッククォーツのRelaxのAWDでした。

買うならCoolですが、走りに関しては関係ないのと、AWDであったので問題ないでしょう。

問題があったのは路面。

昨日の夕方までは良い天気で、幹線道路は路面の積雪も凍結も融雪剤でシャクシャクになった物も無かったのですが。夕方から一気に降って、幹線道路も積雪状態になりました。融雪剤で最悪の状態になった箇所も多々あって、これで試乗して何が分かるのか？という状況。

なので。「走り」に関しては、雪が無い季節に藻岩山に走らせにいこう」ということにして、今日は感触のみ。

走る前にはハンドルの調整をしたのですが、意外に上方向が足らない。シートは一番下まで下げたけど、それでギリギリな感じ。シートを高くするのが好きな人だとメーターがハンドルで隠れてしまうのでは？

握っただけでも分かるハンドルの太さ、これも意外に気になる。N-ONEで行ったのですが、N-ONE細いし。UXもこれぐらいだったかな？は忘れたけど、レクサスで共通らしいのでそうなのでしょう。皮の感触は良いけれど、穴開け加工が無いのは寂しいところ。

走り出して分かったのは剛性感の高さで、もの凄くしっかりしてました。ここまで「堅い箱」感があるのは結構すごいな、と。

積雪路面なのでハンドルインフォメーションという物はあまり関係無いと思いつつ、N-ONEだとシャクシャク路面で滑るのも、積雪路面で全然滑らないのも感じ取れるのが、LBXだと殆ど感じられないのは、慣れか？VSAが着いているとはいえ、殆どが素で感じられるN-ONEに対し、LBXは滑ったのは分かるけど強力な制御が入って薄まっている？

乗り心地、はこの路面で把握するのはさすがに無理。動力性能を試すのも無理。
まあ、それでも。購入検討から外れることはなく、また今度、ということでディーラーを後にしました。



現実的な話として。今は北海道転居で出費が多すぎるので、LBXを買う金が無い。12月の電熱費が東京にいたときの3倍もした驚愕の事実があり、ちょっと、いろいろ考えないとそもそも無理。いろいろと節約もできるようになって、来年の春ぐらいには買えるかもしれないなあ。