うっきい鈴木のブログ一覧

昨日、R32 GT-Rの売却について書きましたが、家からGT-Rが居なくなっても、続いていくものもあります。

それは、Club NISMO。

Club NISMOというのは簡単に言うと自動車メーカーの特典付きクレジットカードなのですが、基本は日産カードの得点+NISMOの会報誌N-BLOODの配布とチケット割引、NISMO店での割引幅アップ、そして年末恒例のイベントである「NISMO FESTIVAL」の無料招待となります。

Club NISMOの年会費は\4,462。この特典にしては驚くほど安いと思いませんか?NISMO FESTIVALの入場券が前売り\1,500で、駐車場も結構高かったので、コレだけでも元が取れた気になります。

GT-Rが居なくなった後、日産車を買う予定はしばらくありませんが、Club NISMOは続けていきます。
日産車購入や整備でのキャッシュバックというのは無くなってしまうので、日産カードとしての利点は激減してしまうのですが、前述のようにNISMO関連の特典があるので続けます。

それに。GT-RもZも私は好きなんですよ。ただ、それ以上に911に惚れ込んでしまったわけなんですが・・・。

予定では、今年の12月5日に行われる「NISMO FESTIVAL 2010」が、R32 GT-Rでの最後の遠出となります。来年からは911で・・・って、ポルシェってGT-Rのライバルですよね。良いのか??

この前の日産の促販イベントに行った時、担当営業と会わなかったのですが、「留守で申し訳なかった」という理由で、担当営業が電話を掛けてきました。別に車を見に行ったわけではなく、食品系のグッズと景品抽選の申し込みに行っただけなので全く構わないのですが、それはそれ。こういう電話は営業のキッカケですね。

で、話の流れで次の車をどうするとか、GT-Rの車検を取るのか、という話になりました。車検は来年の五月ですし、別に今話さなくてもいいんじゃないか、とも思いましたが、このままずるずると期待させるのも悪いかと思い、911購入のことを正直に話しました。

先日、911購入の資金のためにSかRを売らねばならない、と書きましたが、現時点ではRの売却は確定事項です。なので、車検は取らない、かつしばらく車を買うことはない、という話をしました。

食い下がってくるか?とちょっと思いましたが、そんなこともなく、「保険は出来れば続けさせて欲しい」と言われたぐらいでした。まあ、総額1300万超、という話をしたので、次はしばらく無理ということを理解してもらえたということですね。

保険はGT-Rのものを車両入れ替えするつもりですが、GT-R購入時、個人では車両保険をつけることができず、店にお願いしても店によって掛け金に違いがあることを知りました。なので、今の付き合いのある日産ディーラーに1000万を超える車両保険をつけるだけの保険屋との関係があるかどうかが、日産経由で保険を続けるかの決め手となります。現在、日産で1000万超といえばR35 GT-R Spec Vだけで、店舗も限定で、全国の日産ディーラー全部が同じではないと思っています。日産と縁を切りたいわけではないので、出来れば続けたいと思っています。

電話はそんな感じで終わりました。

こうしてしばらく車の購入が無いことが判明したわけですから、イベントのDMは送ってこなくなるのかなあ、とちょっと残念に思ったり。いずれ分かることですが、せめて正月まで引っ張ってもよかったかも?

仕事でも買い物でも、駆け引きはしても誠実でありたいと思っています。ですが、このように正直に話して得をしたことはないんですよ。

S2000の保険は遠地用の中古車の保険から切り替えたため、中古車購入店であるネッツトヨタ経由でやっているのですが、そこの店からDMが来たことって一度もないんですよ。それともトヨタはイベント案内のDMってない?そんなことはないですよねー。

まあ、不必要に気まずくなるリスクを冒すこともないですし、これはこれでいいや、と思っておきましょう。

本日はポルシェ エクスペリエンス デイズでPC世田谷に行ってきました。前回が7/31だからほぼ一ヶ月振りですね。8月の正式発注はメールと電話だったわけで・・・考えてみれば電話でこの価格の物を正式発注って凄いぞ。何か「一番良いの持ってきて」みたいな感じ?そんなわけないっすね。

本日の目的は、頭金の支払時期の確認ともう一つありました。それはボクスターの試乗です。

S2000の購入時にボクスターを検討していた、と書きましたが、商談を主に進めていたのはPC世田谷ではない別のPCでして。そこの営業の不手際か客として見られていなかったのか、数ヶ月待ってもボクスターには一度も試乗させてもらえなかったのですよ。「車は走ってナンボ」が信条なので、分からない車は買う気になれん、という理由もあって結局S2000に決めたのですよ。

でも、ずーっと気になっていたんですよ。S2000にはほぼ不満は無いので後悔はしていませんが、ボクスターが嫌いになったわけではないので。

で、乗ってみました。炎天下で渋滞だったけどオープンにして。
いや～良かったですね。PDKがポンポンとシフトアップしたせいもあって、出だしが「重い」と感じたのですが、MTモードでシフトダウンしてやると、パワーはあるし、上まで綺麗に回ってくれます。3ペダルMTで好きなように回してやれば全く不満は無いでしょう。PASMは着いていませんでしたが、不快な突き上げもなく、実にスムーズに足が動きます。やはりポルシェ。工作精度が高いというか、全てがスムーズに動いてくれます。空が見えるオープンの感覚は、開放感全快で凄く良いです。スピードが出ていないこともありましたが、S2000よりは確実に風邪の巻き込みも少なく感じます。

そんな感じで「余裕」で流していた所に担当O氏の一言。

「右に寄り過ぎではみ出してます」

アレ?マジっすか?
迅速に確認してみた。

「あ、ほんとだ、はみ出してる・・・」

ケイマンを乗った時にも感じたのですが・・・実はボクスター・ケイマンの車両感覚がいまいち掴めていません!!R32 GT-RとS2000は幅が1755mm。5cm程度大きいだけなのですが、ドアが分厚いのかそういう形状なのか、自分の感覚よりも実車が拳2個分ぐらい大きいんですよ。さらに、今回の車は左H。

「右Hに乗っている方は大体はみ出しますね」と担当O氏。

あー・・・つまり、自分で思っているよりも左Hには全然慣れていないと。
(つか、こうやって「慣れてるフリ」のメッキが剥がれていくんだろうなー)

左Hの経験は、1時間未満の試乗で過去2回。輸入車には何度も乗っているけれど、他は全部右Hでした。先日の右PDKの911は全く問題無かったので、大きさよりもハンドル位置の違いが大きいようです。もちろん慣れれば問題ないのでしょうが、慣れるまでは無茶できませんね。まあ、ウチに来る911は右Hですから、左Hに慣れる必要は今のところありません。

試乗を終えて、レポートを書いて「エンジニアリング体感 試乗キャンペーン」に申込完了。帰りに駐車場を見ると、なんと911スポーツクラシックがあるじゃないですか!!写真をパチリ。
奥を見ると黄色のカレラGTまでありました。PC世田谷って、本当に高い車がいつも駐まっているなあ。
その中に青く輝くMy S2000。大丈夫、車は値段じゃない。「思い入れ思い込み」だ!!

先週予想していた通り、今週はPC世田谷から『ポルシェエクスペリエンスデイズ』の案内が届きました。それと、予想していなかったBMWから『BMW Challenge 25 フェア』の案内も届きました。

ポルシェはまだ申し込み金しか払っていないとはいえ、発注済み状態。既に「釣った後」です。対してBMW。ここ最近は全然行っていません。昨年と一昨年は年初にイベントの案内があったので行ったのですが、今年は無かったので行かなかったのですよ。

BMWはS2000を買う時にM3をちょっぴり検討したことがあって行ったのですが、S2000購入後は何にもアクション起こしてません。こうやって時々はDMが来るのですが、「全然釣れない」状態です。BMWには申し訳ないですが、何か一身上の都合とか事故とか盗難とか大金持ちにでもならない限り、今後10年ぐらいは車を買うつもりがありません。

で、ふと思ったこと。以前、「営業の対応」について書いたことがありますが、釣られた後とか全然釣られない時に、こうやってDMが来るのって実はどうなんだろう?買う気が全然無いのにDMが来られても困るだけではないか?と。

行きにくい所なら来なくていいです。でも、そうでない限り、ガンガン案内してください。特に、イベントで物が貰えるとか当たるとかいう場合には是非!!
「貰ってどーするの」というようなグッズでも、貰えると嬉しいものですよ。以前、ポルシェでLEDライトを貰いましたが、結構重宝しています。

行きにくい所というのは、一度も買っていないかつしばらく顔を出していない&全然買う気が無い状態とか?申し訳ない気持ちにしかならないので、なかなか難しいです。年始とかだったら「今年はあるかもねー」という挨拶と一緒に済ませるのですが、何もない時には、本当に何もないですから。

そういう意味では、ホンダって新車三台、中古車一台を買ってるし、メンテで最長でも6ヶ月に一度は行っているのに、DMは殆ど来ませんね。かつ、DM来てもグッズとか無いですね。いや、まあ、そもそもはDMの案内って促販イベントの時なんで、買わないことが分かっている人には出したくないもんでしょうが・・・そういうことを考えると、イベントの度に何かグッズが貰えるポルシェとか、食品系の物をくれる日産は良い所だよなあ、と思うのです。

1994年5月1日、イモラ。ああ、そんなこともあったなあ、というぐらい昔に感じてしまったけど、映画の予告編をyoutubeに見に行ったら、HONDAがらみの動画もアップされていたのですよ。で、その動画のラストが第二期F1撤退とセナが映ったものでした。

ホンダの第二期F1活動は1992年まで。けれど、ホンダスポーツの火は全然消えていなくて、1995年にDC2 INTEGRA TYPE Rが発売されたり、1999年にS2000が発売されたり、F1活動の結果もあってか「ホンダ車はスポーツカーでなくても他車のスポーティーカーよりもスポーティ」というイメージがあったのですが。2001年のFitデビュー頃から急速に、「そこそこ走りが良いミニバンメーカー」になってしまった感じがするのです。

Fitは実用車としてはとても良いけど、これをEGやEKシビックの代わりなんて考えられないわけでして。オデッセイやステップワゴン、ストリームはあってもいいと思うけど、それ以上はミニバンばかり増やしてどーするの?と思います。企業なんだから売れなければならないのは当然ですが。ホンダという社名を聞いて、思われるのが、「ああ、ミニバンのメーカーね」というのは、昔っからのホンダ社員としては不本意でしょう。

かつてのホンダは、「スポーツカーを作るために他の車を売って金を作っている」とまで言われたものだが、そうなると、今のホンダは何のために存在しているのだろうか・・・。

第二期の頃はホンダ車は結構ステータスでした。私の中だけかもしれませんが、その頃は今では考えられないくらいF1人気が凄く、世界を相手に勝ち続けるホンダ車は「格好いい」だったんですよ。だから、当時のレジェンドなんて憧れでしたね。NSXという和製スーパーカーの存在も大きかったです。

ホンダの第三期F1活動は200年～2008年。テクニカルなフィードバックはともかくとして、イメージ向上としては無意味だったか気がします。だって、F1中継でプレリュードとかスポーツカーのCMが流れたら、そりゃあワクワクしますけど、ステップワゴンとかフリードとかのCMって、全然スポーティとイメージが繋がらないわけで、「ふーん」なんですよ。

INTEGRA TYPE Rのカタログを開くと、RA272の写真とともに、こんな言葉が飛び込んできます。

TYPE R。それは、レーシングカーのテイストと
圧倒的なドライビングプレジャーの獲得をめざすマシン。

今のホンダには、こんな言葉は逆立ちしたって出せないでしょう。

トヨタはLFAをイメージリーダーとし、IS-FやFT-86と続きます。
日産はGT-Rをトップとして、ZとZロードスターと続きます。
ホンダは・・・トップがCR-Zってどーいうイメージですか?エコとスポーツの両立?厳しいなあ。今なら「スポーティ」イメージはマツダの方が余程上ですね。

もしもNSXの後継機が出ていれば??来年の一月、うちに来る車は違っていたかもしれませんが・・・。
昔はホンダ党でした。でも今は、ホンダには好きな車があった、です。失われたものは大きいなあ。