うっきい鈴木のブログ一覧

本日、F1とGT300のテレビ中継がありました。

F1は数時間、GT300は二週間ほど実際のレースから遅れた内容で、どちらも結果は知っています。

10分ほど放送時間は被りますが、F1は25:30まで続きます。

見たのはGT300だけでした。

何故か。

だって、GT300の方が面白いんですもん。

モータースポーツの最高峰が、GT500でもなく、GT300よりも面白くないとは何故か??

F1は既に消化試合かつベッテルが強すぎて面白味がありません。GT300は勝った方がシリーズチャンピオンと、熱い戦いが観られる。

もう一つ。F1やGT500は完全なレーシングマシンですが、GT300は市販モデルがベース。GT500は名前は市販モデルであっても中身は全然別物で、たった3車種。GT300も別物ではありますが、見た目は市販モデルの色が濃く残っており、車種も豊富。

これらの要因により、観る前の時点で興味が全然違ってきます。

速さはF1の方が圧倒的に速いです。でも、面白さと速さは関係ないんですよねえ。

なんというか、このままかつてのシューマッハ先生の一人勝ちの時期と同様、F1は観ていて面白味のない時期に突入しちゃうんですかねえ。

ちなみに。今日のGT300を観て、Z4にも乗ってみたいなあ、とか、レガシィも結構良いじゃん、と思ってしまったわけでして。F1で強かった時期のHONDA車に強く惹かれたように、やっぱりモータースポーツの影響って強いなあ。

家でゴロゴロしてネットのニュースを眺めていて。

「円高なのに外車はなぜ安くならない？　価格見直しは来年の新モデルから」という記事を見つけました。

これによるとJAIAは、、「本国では為替変動の影響をできるだけ少なくするため、長期的な（7か月～1年ほど）輸出計画を立てているので、この間は販売価格が変わらない」と言っています。

それは本当のことかもしれませんが、だからといって本国価格と比較してあまりにも違いすぎている車種もありますね。まあ、このニュースは円高による値下げの話であって、価格設定そのものの話ではありませんが。

ただ、最後にはこう括られています。

「これだけ円高が進むと為替変動は無視できない。海外メーカーは、来年の新モデルの投入時には価格の見直しをせざるを得なくなるのではないか」と。

新モデル投入時は「価格設定」であって、「価格見直し」とは違うのでは?という突っ込みは置いておいて。

フルだろうがマイナーだろうがせっかくモデルチェンジして「売れやすい」状態になるというのに、わざわざ値下げ(モデルチェンジ前の同モデルと比較して)なんてするでしょうか?

やらないでしょう。

たとえば出たばっかりのBMW120i。前モデルが364万円だったのが、367万円に上がっています。もちろん、内容としては全てが良くなっているわけですが、だからといって値上げする理由にはなりません。

本国の118iと日本の120iを比較して、1ユーロ107円で換算すると、100万円ぐらいは高いです。おもしろいのは116iの価格で、これだと+50万円ぐらいなんですねえ。さらに、535iなんかは+300万円ぐらいになるので、「為替レート?何ソレ?」ですね。

116iのように「数を売っていく」モデルは輸送費やら検査費やらを考えると「まあ、こんなもんなら我慢できるか」と思える価格設定がされていますが、そうでないものは本国価格を為替レートで換算したものとかけ離れすぎているわけで。

結局のところ。1ユーロ100円になったとしても、もとから為替レート換算とかけ離れていたモデルは変わらないでしょう。「来年にモデルチェンジされる車は安くなるかも」なんて期待するだけ無駄でしょうね。せいぜい、値上げ幅が少ないぐらいじゃないですかね。

まあ、昨年末～今年のポルシェのように、同じモデルで100万円以上安くされると、高い時に買ったオーナーとしては憤慨するしかないですがね。

免停開始から一週間が経ちました。

その間、当然車に乗っていませんし、駐車場から出してもいません。

でも、たかが一週間。今までだって雨が降っていたら車を出していないし、病気その他の理由で二週間乗っていないことだってありました。

なんですが・・・気分が全然違うんですねえ。

「その気になればいつでも乗れる」というのと、今の状態とは違います。

結果として同じだし、最初から乗れないのが分かっているのだから別の予定が立てられる、と考えられれば良いのですが、罰金で多額の金が消えているので、基本的に金がかかることができません。

列車で遠出なんてとんでもなかったですねえ。

そんな感じなので、本を読むことにしたのですが。読んだのが写真のものです。

いやー、こういうのを読むと気持ちがやさぐれるというか、国ぐるみの交通商法があまりにも汚いと思ってしまいます。

しょーもない一時停止無視とか、極めて安全な場所での速度違反とか、「危険だから」ではなく、「稼ぎやすいから」という理由なんですねえ。

以前、面パトと白バイの「サイレン無しの暴走行為」について書きましたが、その解も書かれていました。もう、呆れるぐらいに「警察の言うことは絶対である」みたいな感じです。

この方の最初に方に出てきて頭に残った言葉があります。

みんな等しく不公平という点でのみ平等なのだ。

名言っす。

運転免許試験場に行ってきました。

目的は免停手続きです。

通知のハガキに書いてあったとおり、免停の手続きは免許更新とは異なる階で行われます。

いつも行っている更新とは異なり、特別感があります。優越感は全くありませんが。

講習費の高さそのものよりも、天下り法人である交通安全協会に一円でも金は納めたくなかったので、私は短縮講習を受けません。まあ、金が無いのも事実ではあるのですが・・・。

短縮講習を受けない場合、受付は10時からとなります。

到着したのは9:55だったためか、指定された窓口は閉まっていました。

で、10時まで待ったのですが・・・いっこうに開く気配がありません。

他の窓口が開いていたので中を見たところ・・・

制服着たおっさんがだべってました。

「指定された窓口が開いてないのですが?」と声を掛けたところ、

「全部開けていても仕方がないでしょ。人も限られているし」

としれっと言われたのですが・・・。

あんた、仕事してなかったじゃん!!

所詮は交通商法の片棒を担いでいる部署なんてこんなもんかもしれませんが。税金の無駄遣いを垣間見ました。


ハガキと免許提出後、5分ぐらいで免停処分書を渡されました。

後は、30日後にもう一度ここに来て、免許を取り返して、一連の免停処理は終了となります。

免停自体は仕方が無いとしても、本当にもうちょっとスピーディーに出来ないもんでしょうか。
9/24に捕まってから約一ヶ月後に免停開始で、さらに一ヶ月で二ヶ月ですよ。捕まった翌営業日に地裁と試験場で手続きしていれば、あと一週間もしないで免停満了ですよ?

ま、利便性なんて考えられていないのでこんなもんですかね。公務員って税金で給料貰っているという意識が本当になく、サービス向上なんて意識は無いんだなあ。

明日から一ヶ月の免停に入ります。

一ヶ月間車を動かさないとバッテリー上がりの心配があります。

911は日曜日に走行したので大丈夫ですが、S2000はかなり不安だったので、「夜ドラ」をしてきました。






特に用事もなく、バッテリー上がり防止が目的なのでオープンにすることもなく。

ただ、高速に乗って、走行車線をずーっと走り続け、一区画で高速を降りて、一般道で帰ってくるというコース。

約1.5時間の走行でしたが、そこそこ楽しめました。

この後、一ヶ月間は車に触れることもなく、退屈な週末となりそうです。

その間、少しでも金を稼ぐことでも考えることにしましょう。