うっきい鈴木のブログ一覧

RX-8の生産が昨日6/22で終了したようですね。carviewのニュースには無いようですが。

発表前のモデルのスクープはそこそこ上がるのに、生産中止関連のネタは殆ど上がっていないような??そういう方針なんでしょうかね。

とりあえず、長い間ロータリーエンジンを残してくれてありがとう、というところでしょうか。

私の車歴には含まれませんでしたが、2005年のDC5 TYPE-R盗難後の次期候補車として、RX-8も検討していました。

「乗っていない車は買わない」のが基本的ポリシーなので、当然RX-8も試乗しました。

乗った最初の感想は「モーターのように回るエンジンとはこういうことを言うのだな!!」でした。HONDAのK20AやB18C Spec-Rとは全然違う感触でした。

FRの素直なハンドリングと高速安定性の良さと乗り心地の良さで、「マツダスピードの限定版が買えるなら買っても良いかも」・・・と本気で考えたほどです。

ただ、走っている最中の感覚は良いものの、停車時に不整脈のようなブルブルと嫌な振動が時々することと、左足元がエアコンつけないと耐えられないほど熱くなったのと、シフトノブが三角形で使いづらいなど、この車で数年間日常も含めて走り続けることに耐えられるのか?という疑問もあり、躊躇してしまいました。

その後、AP1のS2000に試乗してF20Cに感動し、さらにその後GT-RというブランドとRB26DETTのパワーにやられちゃってお流れになってしまいました。

次がどうなるか分かりませんが、マツダには諦めず、楽しいロータリースポーツカーを出して欲しいですね。

みんカラ以外ですが、さきほどPC横浜のブログを見に行くと、ついにNew Boxsterのカタログが入荷したようです。

数枚の写真しかありませんでしたが、981Boxsterのカタログも991Carreraと同じく横長ですね。

海外サイトではカタログがダウンロード出来て、Cayman Rが既に横長だったようなので、今後は横長になっていくようですね。

で、私の担当のPC世田谷からは今のところ特に連絡はありません。まあ、よほどのお得意様でも無い限り、連絡したりカタログを送ったりするのは981Boxsterを予約した人だけぐらいですかね。

今週末の日曜日には、アースモンダミンカップの会場に見に行きますので、晴れて欲しいですね。

ちなみに・・・ちょっと驚いたのですが、この招待券って5組10名様だったんですね。どれぐらいの応募があったかは分かりませんが、結構なものだと思います。

BMW3日間試乗とかR35 GT-Rのテスト試乗とかは当たったことないですけど、こーいう所で運を使っているのかも・・・。

レジェンドとインスパイアの生産中止の報道が行われてから三日ほど経っていますが、ホンダのサイトのラインナップからは消えていないし、車種別ページでも「このクルマは選べないモデルがあります云々・・・」の記載もありません。

いつのまにかシビックタイプRユーロは消えていて、「過去のクルマ」の場所に移動しちゃっていますが。

実際の販売現場たる、ディーラーではどうなんだろう?と思ってホンダカーズ東京中央のサイトを見ると・・・消えていました。セダンはアコードのみになっていました。

やはり、前回みたいな誤報では無かったということなんでしょうか。念のために、埼玉と横浜の販社サイトを見てみると・・・あれ?普通にあるではないですか。東京中央の先走り??

こーいう曖昧な状況は、メーカー側が正式アナウンスを出せば解決なんで、さっさと出して欲しいもんです。続けるにしろ止めるにしろね。

※6/21(木)追記
ホンダカーズ東京中央のサイトをよく見たら、こんな記載が。
「※レジェンド/インスパイア につきましてはお問合せ下さい。」

メーカーサイトには未だになにもありませんが、これが出たということは、終わりってことですねえ・・・。

今日は晴れたので、S2000でちょっと走ってきました。

ついでに、新担当者から着任挨拶電話があったので、ホンダカーズに寄ってきました。

折角なんで、路面の凸凹をいなすよりも「ぐにゃ」とつぶれる感じのするタイヤに空気圧の不安を感じたのと、乗り心地が少しでも良くなるかな?という期待をこめて、空気圧の確認&調整をお願いしました。

一応は窒素が入っており、普通の空気は入れたくないため、これまでSSではやっていなかったのですよ。

で、確認&調整してもらった結果、100kpa(※)ほど抜けていたので調整しておいた、とのこと。

100kpa(※)ということは、殆ど抜けていないし、乗り心地改善にはならないかなあ、と思いながら帰路についたのですが・・・。

たかが100kpa(※)とバカには出来ませんでした。凸凹で「ガツン」と「ぐにょ」という感覚が減りました。たぶん。

そんなに走っているわけではないのですが、それでもやっぱり、最低でも三ヶ月に一回ぐらいは見ておかないと駄目ですねー。

ちなみに、新担当者には「税金が上がるなら、2014年3月までに実用的なヤツを買う予定」と伝えておきました。もっとも、この担当者がそれまで私の担当でいるかどうかは物凄く疑問ですが・・・。

※追記
100kPaだと「本来必要な半分が抜けている」というご指摘をいただいたので、値に取消線入れました。返信で100kPaはなさそうと書いたのですが、本当に半分も抜けていたらやばいので、次回は早めにチェックします。

carviewではないところで、レジェンドとインスパイアの生産中止のニュースが出ていました。

2013年には国内生産を止めて海外生産に移す、という話が一月にありましたが、一年どころか半年保ちませんでしたかー。

これでホンダのセダンはアコードのみ・・・。

大きさでは三車種ともに殆ど変わらず。パワーや駆動方式で差別化を図っていたものの、どれを選べば良いの?というよりも、自分にとってはどれも積極的に選ぶ理由が見つからない。

レジェンド以外は大きく、高くなりすぎました。

レジェンドは8年間、マイナーチェンジのたびに様々な改良が施され、標準装備が豪華になったとはいえ、本質的な所は変わらず、当初モデルから100万高いモデルしか選べなくなりました。

今、新しいカローラが販売好調なのは、ニーズをしっかりと捉えていて、それに応えた結果だということをホンダは理解しないと駄目ですね。

なんつーか、今のホンダに対しては良いことが全然書けませんね。
現在は日産車オーナーではなくホンダ車オーナーなのに、SUPER GTでホンダよりも日産の方を応援してしまうのが、メーカーに対する気持ちの表れですかね。