うっきい鈴木のブログ一覧

昨年末～今年年始にかけ、中央道渋滞減らし隊お正月キャンペーンというものが開催されました。

ここ最近の連休では毎回やっているやつで、東名でも昨年のG.W.まではやっていました。







で。毎回申込はするものの、キャンペーンの対象日時が合わずに意味なし状態だったのですが。。。

今回は、ちょうど「年末ラストドライブ」に引っかかったので、お買い物券をゲットすることに成功しました。



写真は500円券ですが、キャンペーンの対象日時に通行すると、これ2枚の1,000円分がゲットできます。

とはいえ。見ての通り期間は2017/4/1～2017/8/31の4ヶ月間で、使える場所もNEXCO中日本管轄の決められたSA/PAのみ、使える物も限られています。

「通行予定があって、時間調整が可能」なら是非とも利用したいものですが、予定がないのにわざわざ高速料金払ってゲットする程の物では無いです。

Amazonギフトとか楽天ポイントだったら、ちょっと頑張ってみようかな、と思いますけどねー。

今日はS2000に乗りました。
バッテリー上がり防止のため、と思って乗ろうとしたら、既にバッテリーが上がっていてJAF呼ぶ羽目になりましたが。。。

で。先週の997と同様、すんごくしっくりくるドラポジ。

理由はシフトノブが近いから、ではなく、ハンドルが近いからでした。

マーチニスモSだと腕が伸びきったりはしませんが、脇は完全に開きます。

でも、S2000だと脇は相当に締まっていて、肘とシートが凄く近い。

マーチニスモSとの差は、だいたい10cm強でしょうか。
正確には計っていませんが、それぐらいの感じがあります。

だからこそ、S2000は乗り降りしづらいし、997も同様なんでしょうね。シートが高い・低いではなく、ハンドルが身体の近くまで来ているから。
実際、シートを後ろに下げると、S2000・997共に、乗り降りは全然きつくないですし。

さて。マーチニスモSは、ハンドルは上下のチルト機構はあっても、前後のテレスコピック機能はありません。なので、基本的には改善不可能です。

ハンドルは替えたくないし、こっちは対策打ち止めでしょうかねえ。

<2017/3/19 18:45更新>
今日、マーチニスモSに乗って確認したところ・・・10cmは大げさでした。5cmいかないぐらいというか、3cmぐらいかもしれません。

5cmいかないぐらいの距離が、ドラポジに与える影響が極めて大きいことを知りました。

二日遅れですが、日曜日に行った「FSW 50周年記念感謝祭Fuji Wonderland Fes!」ネタです。

この日は朝から冬のように寒い、なんてレベルではなく、早すぎると路面凍結の危険性すらあったという、「3月12日としては寒すぎなんじゃね?」という気温で。

ある程度、出発時間を調整して、FSW到着は8時頃でした。



「ヒストリックカーオーナーズパレード」の直前には到着したものの、そこからメインスタンドに行くのは厳しかったので、パドックに行くまでの道でちょっと眺めました。



うーん、ベレットと言われても、古すぎて分からないぞ。。。

本気で古いクルマが走っていて、いや、中々凄いものではありました。

でも、やっぱり目を引くのは↓のとか。



マクラーレンがFSWに出展してるの、初めて見ました。

さらに、密かに(?)人気だったのが、座って写真を撮るNSX。自分は並ぶのが嫌だったので早々に諦めましたけど。



50周年という、自分より歴史が古いFSW。かつて、F1も走りました。（1976年 - 1977年の方）



思い出深いマツダの787B。このカラーリングは懐かしい。当時の自分はまだ10代でした。。。



展示されたクルマを一通り見た後は、メインスタンドに行ってレーシングコースのイベントをずっと見ていたのですが。もの凄く寒かった。。。

冒頭に書いたとおり、まるで冬のような気温のうえ、風も強く、普通に風邪引けるよね、と。
さらに。冬並みに寒いといえど、今は花粉の時期。飛散量はもの凄く、途中からくしゃみと鼻水が止まらない状態に。
それでも、なんとか耐えて、当日のラストイベントである、FISCOレジェンドカップを観戦しました。



気がつくと。周りの人は随分減っていて、昼時点と比べても半分以上は減っていたんじゃないでしょうかね。寒すぎたことと、相当遠くから来ていた人も居たようなので、日曜日の16時過ぎまでは付き合えなかったということでしょうか。間違いなく、当日のメインレースで面白かったですけどね。


で。見終わった後はいつものコースで帰路に就いたのですが。
これの前に書いたブログ通り、997のドライビングポジションの素晴らしさに感心したわけです。操作系だけでも、これと同じ動きはマーチニスモSだとつらいなあ、と思った日曜日でした。

先週の土曜日、マーチニスモSにRECARO SR-7を装着しました。

で、どうなったか。

結論言うと、「一部解消、一部悪化」でした。

写真のポジションが私の座っている位置です。

以前に載せた写真と見比べると、一見あまり変わっていないように見えますが、実際には色々変わりました。


まず、「功」の方から言いますと。

座っていて凄く楽です。
ホールド感バッチリで、今までコーナーで左右に振られていたのが全くありません（あくまでも公道レベルですよ）。
ヘッドレストの位置も絶妙で、これは良いわ、とお店で座って直ぐに感じました。
腰痛も出ませんでした。

では、「罪」の方。

何故か、シフトノブが更に遠くなりました。ヒップポイントは1cmほど下がったそうです。実際に座ってみて、ボンネットの見え方が見えない方に変化していたので、実際に下がったのでしょう。でも、シフトノブは遠くなりました。
さらに。ハンドルが遠くなった感じがしました。これは、ハンドルを握ってみて、腕の曲がり具合と疲れ具合からの感じです。
シートポジションが後ろなんじゃないか?と思って調整しても、クラッチ踏んで合わせてのベストと思われるポジションで、これ以上前に出すと、ABCペダルが近づきすぎます。

つまり、なんだ。

座面が1cm下がって足を上から降ろす量が減った分、ペダルが近くなってシートが後ろの方が良くなった??

どうなんでしょう。そんなことがあるんでしょうか??
まだ確認すべきことは色々あるのですが、とりあえずシート交換して直ぐの感想はこんな感じでした。


余談ですが。
日曜日に997に乗って、そのポジションの自然さにもの凄くしっくりきたわけですよ。
クルマの性能云々以前のこととして、運転するためのポジションに文句のつけようがない、というのはポルシェの凄いところなんだな、と改めて思いました。

K13マーチ、在庫が無くなってきたようです

というのを2/1に書いたのですが。。。

いま、日産のサイトにいくと、

一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。
詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。

という告知が無くなっています。

それどころか、TOPページのインフォメーションに「かわいくて 運転しやすい日産マーチの魅力をご紹介」なんていう動画リンクが貼ってあるではないですか。

動画がアップされたのは2017.3.1。一週間前ですな。

つまり。欧州で新型マイクラが出ようが、日本向けのK13マーチは未だ未だ続くってことでしょうか。

ノートとモロに被っているからそもそも出ない可能性の方が高いとい思ってますけど、「被るから生産終了して出さない」ではなく、「被るなら今までのそのまま売っちゃえ」なんでしょうかね。