うっきい鈴木のブログ一覧

今年のG.W.は東北に行ってきました。

ようやく落ち着いたので、今更ですが一気に。

前日の22時頃に出発し。東北道で一気に花巻PAまで行きました。
本当は手前のSAで仮眠予定だったのですが、3時ぐらいという時間にも関わらずSAは満車。で、先まで進んで花巻PAで仮眠となったのです。まあ、車があまり居なくて、良いっちゃあ良かったのですが、そのような数少ない車の一台から大音量の音楽が漏れてきていて、仮眠にはウザかったという。。。

さておき。

5:30ぐらいに出発し、遠野ICで降りて向かったのは荒川高原道路。



さすが早朝、誰も居ません。つか、この辺りは牧場なんですが、何も居ませんでした。冬期休業中なようでした。

さっさと出発して、次に向かったのは北山崎というところ。実は三陸海岸をちゃんと見たこと無かったなあ、と思って行ってみました。



到着したのは10:30ぐらいだったためか、到着時にはスカスカで、広く空いているところに駐めたのですが。帰り時は結構きつきつになってました。

で。自分の隣には901が。



これ、わざと隣に駐めたんじゃないか?
隣は別に良いけど、左ハンドルでこっち側に寄せ気味だったので、扉が開けずらい。901の方だって同じだろうに、911に乗っている人はドアパンチなんて絶対にやらないという信頼でしょうかねえ。。。901の隣のSAIが相当に901側に寄っていたので、仕方が無かったのかもしれませんが。

北山崎の後は、一気に秋田まで。

途中、田沢湖に寄りました。



風がきつい。
夕焼けでも撮れるかなあ、と期待していたものの、曇り空で全然ダメでした。

なので、田沢湖も早々に引き上げることにしました。

量があるので、さくっと翌日にいきます。

明日からG.W.が始まるという本日。

休日出勤の代休として休みました。

昨日とは全然違って素晴らしい快晴で。こんな日にオープンで走ると凄く気持ち良さそうです。（実際に走ると、直射日光でジリジリ焼かれて暑い。。。）





折角の休みなので、久々に宮ヶ瀬湖に行ってきました。

平日の宮ヶ瀬湖は基本的にガラガラです。



桜の時期はもう終わりで、殆ど葉桜です。

ちょっとだけ残っていたのもこんな感じ。



そろそろ、「初夏」でしょうかね。

今回の走行にて、My S2000の総走行距離が5万キロを超えました。
最初のDC2インテRから20年ほど経っていますが、5万キロを走った車は初めてです。事故・盗難という悲劇的展開だったDC2とDC5、通勤専用だったEG4とDW3Wは言うに及ばず。R32 GT-RはODOメーターは5.7万キロですが、私が乗ったのは4万キロでした。

満9年が経って、5万キロも超えました。10年は余裕で到達しそうですが、10万キロはどうでしょうねえ。そこまで、身体が保てば乗っているのではないか、と思うほど、S2000は手放す理由が見当たらない車になりました。

先週の911に続き、S2000も塗装保護のためにコーティングを行うことにしました。

ただし、911よりも年季が入っているS2000。
納車時にG'ZOXのガラスコーティングが施工されていたとはいえ、もう9年経ってます。
細かい傷が多くなっていることと、ガンコな汚れがついていたので「軽研磨」という研磨なのに1万以下、というのを追加してやろうと考えました。

コーティング自体は911と同じくクリスタルキーパーで、と考えていたのですが。

「新車」じゃないダイヤモンドキーパーは軽研磨が含まれる、ということを店で聞きまして。それでも差額が2.5万もあるのですが、3年保証になることも引っくるめてダイヤモンドキーパーにすることにしました。

で、結果。

911の時と同様、ぱっと見、は凄く綺麗になりました。

ブリスの頃についたムラは一切ありません。
傷はどうかな、と思ってじっくり見ると・・・目立たなくはなってますが、完全に消えるのは無理でした。

さらに、ガンコな汚れもとれていませんでした。ポリッシャーで軽く研磨した程度では落ちなかったようです。
で、汚れについて指摘すると、なんか、汚れ落とし(?)的な物で拭かれました。
・・・え、コーティングした後にそれ意味があるの??と思っていたら、ちょっと汚れが落ちた。・・・それって、コーティングごと削ってないよね??

元々、塗装の保護が目的です。最悪、ガンコな汚れも引っくるめて固めてしまっても良かったのですが。。。コーティング剥がしちゃ、元も子もないよ??
ま、ダイヤモンドキーパーは3年保証だし。何かあったら対処してもらおう。

でも、やっぱり思ったのが「クリスタルキーパーで十分じゃね?」と。
まあ、保ちは長いはずなので、三年後に期待しましょうかね。

マーチニスモSの慣らしがそこそこ進み、5,000rpmを解禁したので初ワインディングに挑戦することにしました。

目的地は女神湖です。行きやすくて人が少ないので、お気に入りポイントです。まあ、昔と違って、今は白樺湖が閑散としてしまったので、白樺湖まででも良いっちゃあ良いんですけどね。




中央道で火災渋滞に遭遇し、相当時間をロスしたので、渋滞通過後はロスした時間をちょっとでもリカバリしようと「かなり」ぶっとばし気味で走ったのですが・・・いやあ、安定してますね。
元がマーチとは思えないぐらいに高速コーナで踏ん張ります。日本の高速道路レベルの速度域だったら、これで十分だな、と思いましたね。足の硬さも全然気になりませんでした。

高速は諏訪南ICで降りて、そこから大門街道を通っていきます。前にストリーム(?)が居て詰まったので、そこからは「標準的な」ペースで走っていたのですが。。。その時、今までの車ではあまり感じたことの無い事態が。

「アクセル緩めてもいないのにスピードが落ちてくる・・・」

ぱっと見、坂にすらなっていないのですが、どうやら上りの坂のようです。5速だときついらしい、というかアクセルさらに踏んでも全然スピードが上がらない。

こういうことが何回も発生し、「見るからにきつい上り坂」という感じでもない道で、4速に落とす必要に迫られました。

高速道路を走っていて上り坂で失速するような事は無かったのですが。下道のスピードだと、上り坂ではモロにパワー不足を食らってしまうってことのようです。
1.5LのNAでVTECでも無いし、仕方が無いといえば仕方が無い。ギヤ落とせば加速はするので対処可能ですが、それはそれで忙しくなりますねえ。

まあ、見方変えると、これまでの車がいかにパワーがあったのか、ということも認識したわけでして。車に乗せられていたということを認識しました。

そんなこんなで到着した女神湖は、ちょっと寒いぐらいでしたが良い天気でした。



帰りは下りメインなので全然困った事態にはなりませんでした。
慣れていくしかないなー。

911に初コーティングを行いました。

今まではブリスオンリーで6年間過ごしてきましたが、なんというか、飛び石も結構酷いのがついてきたし、ちゃんとコーティングして守ってやった方が良いな、と思った次第です。

施工はマーチニスモSと同じ店です。

コースはクリスタルキーパー。（マーチで予定以上に出費しているので余裕が無い）

施工は二時間程度でした。

横から見るとこんな感じ。



911のラインが光って見える・・・

前だとこんな感じ。



クリスタルキーパーで十分なんじゃね?とぱっと見は思いました。
実際、塗装の保護という意味ではこれで十二分だと思います。

ただ、側にきてじっくり見ると、「ちょっと物足りない部分もあるな」と感じたのも事実。
それは、ブリスで出来たムラや、6年間の細かい傷（コーティングで埋まらないのでそれなりに大きめかも）が残っていたから。

これは、クリスタルキーパーが問題なのではなく、磨きをやっていないからでしょう。
仕方が無いです。塗装保護目的で磨きはやらなかったので。求めすぎてはいけない。

でも、これであと3年ぐらいは保つでしょ（保証は1年ですが）。