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強化ファンベルトの　

パーツレビューの予定でしたが この天気じゃムリ

明日、アップします

H.I.D 取り付けました

皆さんが付けているので　整備手帳 ありません

一昨日のブログのある効果とは 電気の節約です

少しでも　イグニッションコイルに廻る電気を 確保する為です

インフォメーターは同条件の電気負荷で0.1Ｖ上昇しました

これはファンベルトも交換したのでわかりませんが

わずかにスリップしていた可能性もあります

プラシーボですが　A/C, ワイパー、フォグを使っていた割には

変更前と　違いはわかりませんでした

燃費記録、整備手帳更新しました

良かったら、見て下さい


燃費記録は ２回連続、15km/l台をマーク

マグレで無く、良かったです

みんカラ スタート時より 1km/l以上伸びています

1km/ｌとして伸び率は8％

8％は現在、ハイオクとレギュラーの価格差です

価格差は充分にペイ出来ています


整備手帳は　ファンベルト交換

少し前より ベルトの品質低下が疑われる位、

酷い車種もあったようです

青好きの方、どうですか


既に作業は終了していますが

ヘッドランプ（ローのみ）をH.I.Dに変更しました

明るさ、外観以外、ある効果を望んで 取り付け

明日、光軸調整後、確認し アップする予定です

ようやく　排ガス濃度 下がりました

今まで　排ガス濃度が高く、

メンテナンスしながら　考えましたが

スパークプラグ交換で 確信、対処し、

今日、測定しました

バッチリです！

理由は後日

今週も メンテ予定です

レジスター＃9　→ ＃10にしました

既に他車（5ＭＴ）で確認していますが A/Tは初めて

＃9との比較は

・ギア比が離れている１ → ２速がスムーズです

・吹け上がりが早く トルクも有り ＃9より低い回転で走行可


明日はスパークプラグ交換です

現在、7年６万キロ使用の NGK イリジウムMAX ですが

今回はDENSOを選択 、インデクシングの確認、取り付け

排ガスも測定します


予定ですと　今年中には 基本的なメンテは終了し

冬は作業しない方向で進めています（当方、ヘルニアン）