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燃費向上には クルマの状態よりも

環境や 運転の仕方の方が 燃費に与える影響が大きい

自分のワゴンＲは K6Aターボ A/T 2WD (以下 4AT)なのだが

MH23S Ｔ スティングレー(以下 CVT) 、MC21 M/T 2WD (以下 5MT)とギア比の比較をしてみた

4ATは40km/hで O/Dに入るのだが

これは5MTの5速で走行に相当、しかも過給して車速を上げる、という

ちょっと考えてみても 燃費に悪そうな走り方だ

5ＭＴギアの対比を見れば、O/D OFF 走行は 有効なのがわかるだろう　（伝達効率は無視）

また、若干だがエンジンブレーキの効きも良くなり 安全面にも寄与する

但し、常時O/D OFF ではなく 50km/h付近でO/D にする（60km/hでロックアップ）

50km/h付近での O/D OFF スイッチのみの操作なら

それほど面倒臭くはないだろう

当たり前だが、激しい渋滞がある、平均車速が高い環境に これは適さない

それにしても ＣＶＴ、 イイギア比しているなー

＊表中の MH23S Xは K6A NAです

レジスター交換　（＃11）しました

簡単なインプレは・・・・

もう＃10イラネ、です

＃10の気になるところが ＃11でほぼ解決しています

但し、トレードオフがあるのも事実

詳細は　今後の 燃費記録、総括で紹介します

感覚で言えば ＃10より 更にスムーズ、

大してアクセル踏んでいないのにもうこんなスピードも出ている、

運転が もっと楽になった、

といったところでしょうか

当たり前で 今更ですが　交換は自己責任で お願いします

久しぶりに 排ガスでも測ります


11/23 追記

排ガス　画像 追加　（11/14 撮影）

こんなもんでしょう

燃費記録 更新しました

現状では　この辺りが 上限のようです

今後は、＃11を試してから　レジスタの総括をします

途中のメンテナンスの効果も有り

レギュラー＃8　→　ハイオク＃10で　現在12% アップ

タイトルどおりです

最低限のメンテナンスを　終えたので

通勤以外、少しペースを上げて走行

いいコースがあるので　会社帰りに　寄り道しています

ホントに楽しいです

こんなことをすれば 燃費は下がりますね