ステアリングを替えました

以前から不満だったステアリング、(F)セールスから「Ｍスポじゃダメ？」って言われていたのですが、そもそもＭスポじゃないのに、そこだけ？って

ヤフオクを探索したものの、装備品とエアバッグ・モジュールの仕様が違うため①ステアリング、②エアバッグ・モジュール、③ステアリング・カバーと３つも揃えなければならず悩んでいたのですが、毎日触るものだし、人が使ったものを使うんじゃ新車で買った意味ないじゃん!とつぶやきながら思考すること暫し・・・

エアバッグ・モジュールは、事故の時だけ動作すればいいものだし、触ったりしなければ中古品でもいいか！と速攻ヤフオクでステアリングセットを出品している方と交渉し、パーツの分売を了承してもらいました


Ｅ９＃系　エアバッグ・モジュール（中古品）　
3230 6770 515 （４気筒車用）


BMW Performance スポーツ・ステアリング・ホイールⅡ（新品）
3230 2157 307 シフト・パドル非装備車用


アルカンタラ・ステアリング・カバー（新品）
3230 0430 402 マルチファンクション非装備車用


取り付けはこんな感じです
①純正ステアリングからエアバッグ・モジュールを取り外し（作業中、これが一番大変でした、とても素人には無理です　メカさんもあんましやったこと無いし～と一汗）



②ステアリングを外した状態



③交換したステアリングにヤフオクで購入したエアバッグ・モジュールを取り付け、実はＥ９＃系のモジュールが適合することは判明していたのですが、購入した部品には製造番号はあるものの部品番号の記載が無く、実装するまでドキドキでした　カプラーONで嵌りました　嬉



パワステが無い頃の車を知っているだけに径が小さくなるとただでもちょい重が超重に・・・予想に反して全然変わりませんでした　回転半径の大きさが不満続出のE84もクイックに切れるようになりました（最少回転半径は変わりませんが）



(F)セールスから「エアバッグを部品と称して送って来るなんて、これって【爆発物】ですよ！」とチクリ
だって純正高いんだもん！と私