フェンダーモール

先日ポルシェのディーラーにボクスターのちょっとした不具合の相談に行った時のことです。


「Tetsu@さんのお車はフェンダーからタイヤがはみ出しているということで、今回は診させて頂きましたが次回以降はこの状態では入庫出来ません」

という指摘を頂いてしまいました。今までは何も指摘されたことがなかったのですが、何があったかは分かりませんが厳しくなった模様・・・。最近のモデルでは911もボクスターも日本仕様は非常に不細工なフェンダーモールをリアに装着しています。まぁ911もボクスターも左右数mmワイドトラック化されてはいるのですが、それにしてもハミ出るというレベルでもないような気がします。


出てると言えば出てる？見る角度によっても違うし微妙・・・

昔からこの辺りというのはグレーゾーンで、車検の担当係員やディーラーのサービス担当者によって違ったりしていました。欧米でOKの仕様が日本でNGというのも良くあった話で、ボクスターで言えば987スパイダーのホイールは欧米では軽量の専用ホイールだったものが、日本ではオフセット的に問題があったらしくクラシックホイールに変更されていました。

そんな状況の中、日本がおかしいと糾弾したり、厳密にはハミ出していない、などと無理を言ったところで困るのはディーラーであり、そこに大人の事情があることだけは分かります。

丸2年経ったボクスターを1年点検に入庫させるにあたって、本当ならホイールをノーマルに戻せば良いのですが、ホイールは倉庫に置いてあるし、我が家は自宅前の傾斜の関係でジャッキアップ出来ず、自宅でホイールを交換出来ないのです。というわけで自分でフェンダーモールを作ることにしました。

ところで、オーバーフェンダーとフェンダーモールは違うようです。定義が微妙なのですが、どうもタイヤをカバーする目的であればオーバーフェンダー、ファッションまたは保護的な目的であればフェンダーモールとなるようです。そんなのどちらでも良い・・・・ことはなく、オーバーフェンダーであれば両面テープなどの簡易固定ではダメでボルトやファスナーなどでの装着が必要なようです。フェンダーモールは両面テープでOKとか。この辺りからしてもう何だかなぁ・・・という気がするのですが、つまり建前として「ファッション」ということでフェンダーモールを装着していれば、ハミ出たタイヤをカバーするのは「結果的にそうなった」だけである。というもはや言い掛かりに近い論理ですがそれで良いらしい。

というところまで確認をして、ポリプロピレンのシートから2cm程の幅を切り出します・・・。保安基準的にはアクスル中心線から上方前に30°、後方50°の範囲でカバーされていれば良く、それ以外の範囲はハミ出していても問題ありません。つまり大きなネガティブキャンバーで下半分が出ているのは問題ないということですね。（フェンダーの話だけで言えば、ですが）



実際にボクスターのを測ろう・・・と思ったのですが、それも面倒だったので長さは718ボクスターのリアフェンダーのモールの長さを参考にしました。とりあえず90cmくらい。



こんな感じで切り出して・・・



両面テープで貼り付けてとりあえず完成・・・



一応隠れてはいるけど・・・さて、どうなることやら・・・