紀伊半島・四国ツーリング3

さて３日目、この日は自宅まで帰るリエゾンの日。距離は750km。３連休の最終日なので渋滞も酷そうですが、朝から半端なく暑い。朝食はうどん屋と決めていて、伺ったのは友人のお勧め「純手打うどん よしや」。かなり有名な店らしいのですが、8:00am過ぎで既に凄い行列です。しかしここまで来てうどんを食べずに香川を去ることは出来ない。当然です。ようやく頂いたうどんは、讃岐にしてはそれほどコシが強いというわけではなく、もちもちとした食感。いりこが効いた出汁とうどんのバランスが素晴らしい美味しいうどんでした。すだち冷や冷やもサッパリして出汁との相性も良くこれもまた美味しい。これは再訪確定です。そんなに来れないけどw



よしやを後にしてまずは瀬戸大橋へ。瀬戸内海って本当に良いですね。しまなみ海道もそうですが、小さな島々が点在するこの風景がとても良いです。この日は基本的にはリエゾンとは言え、高速だけで帰るのもつまらないので山陽道から中国横断道に入り、賀陽で降りて一般道で中国道へ向かうことにしました。

岡山の山中、里山を繋ぐ快走路を走ります。気温は相変わらず高いですが平地の市街地よりは大分マシです。交通量が少ないので気持ち良く走れました。



そしていよいよ中国道へ。あとはずっと高速で帰るのみ。。。途中、中国道のどこかのSAに休憩で入った際にKTM 390 Adventureの方とお話しする機会がありました。これから宗谷岬に向かう、と。宗谷岬！ほっほ〜！　とすると敦賀辺りからフェリーで？　いや全部自走で青森からフェリーで渡ります。は？　昨日鹿児島の佐多岬を出発しました。は？？ええええ？？（驚愕

何と、鹿児島の佐多岬を出発して宗谷岬まで8日間で向かうツーリングラリーイベントなんだとか。この方は390で高速を使ってるのでまだ良い方で、カブで下道を夜通し走る強者もいるんだとか・・・（驚）。バイク界隈では長距離を走る人たちのことを「距離ガバ勢」とか呼んだりしますが、その行き着く先はこういう人たちなのでしょうね。。。(^^;;　しかもこういう長距離をカブで走る方は、他にBMW GSなども持っていることが多いらしく、それをわざわざカブで・・・。いくら何でもカブで夜通し走って鹿児島最南端から北海道最北端って・・・（あんぐり）。登山家のような達成感を求めてるんでしょうかね…。それとも辛い方が楽しい(?)という次元の異なる楽しみ方をされているんでしょうか…。世の中広い…。もうGSみたいな楽なバイクで700-800km/dayなんて当たり前でしょ、みたいに聞こえました。(^^;; これから猛暑の中600km走るのにゲンナリしているところなんですがｗ



３連休の最後なので渋滞をかなり覚悟していましたが、中国道は渋滞はなく順調に走り、神戸JCTから新名神へ。さらに高槻から名神に入って京都市内へ向かうとどんどん気温が上がり、何と外気温計は遂に45℃！！バイクの外気温計は誤差が大きいのですがリアルに40℃以上はありそうです。走行で浴びる風が完全に熱風。ヘルメットのバイザーを開けると熱風が入るので開けても辛い。京都、いくら何でも熱過ぎるｗ　とても危険なので休憩したいのですが、この気温の中で休憩しても・・・というのがあって頑張って伊賀山中まで走り切り、SAに入りました。いや凄かった。これは洒落になってなかった。真夏の山手トンネルとほとんど気温が変わらない上、日差しがあるので体感的には山手トンネルよりもキツかった。。。本当に危険ですね、これは・・・。

その後伊勢湾岸道から新東名に入ったら30kmの事故渋滞、さらには足柄から横浜町田IC付近まで断続的な渋滞でした。。。しかし沼津辺りで日が暮れてからは日差しが無いし気温も下がるしで楽になり、さらに疲労感すら減っていきました。気温や日差しは疲労に大きく影響しますね。

そんなこんなで猛暑の移動、この日の走行距離は750km。トータル約2,000kmの弾丸四国ツーリングでした。

今回のツーリング以来、初日に試乗したトレーサーが楽しかったことや、超長距離ツーリングにあえて辛いバイクを選ぶw話を聞いて、ツーリングバイク選びが少し変わるかもしれないと思うようになりました。今までは全天候型で、荒れる一方のワインディングや439のような酷道まで対応出来る万能性を重視してました。GSはその点完璧で、本当にあらゆる状況でもペースを落とすことなく走り続けることが出来ます。でも…本当にそんな性能が必要か? 厳しい状況では素直にスピードを落とせば良いのでは。その分、もっと楽しいハンドリングや旋回性がある方がトータルで満足度が高いのでは・・・。そんなことを思いつつ、結局GSに乗り続けてます。。。