Design - Range Rover Sport

レンジローバースポーツが先日納車されたわけですが、とにかく実にカッコよろしい。モダンラクシュリーを目指したデザインは本当に素晴らしく、こうしてブログを書きたくなるほどですｗ。クルマにそれほど興味が無さそうな方も含め近所の人からも大変評判が良く、これほど声をかけられたことは今までありませんでした。


「レンジローバーにしたんですか！超～カッコイイですね！」
「まぁ素敵なクルマになりましたね～」
「いや～、何になるのか楽しみにしてましたよ！イイですね〜！」




フォルムは遠くから見てもレンジローバー一族と分かり、less is more を体現する引き算の美学を感じさせます。実際にはRRSはレンジローバーと比べるとこれでもあれやこれやが追加されていてスポーツを表現しているのですが、しかしとにかくスタイリングや仕上げへの拘り、そしてセンスが素晴らしいと思います。

フロント周りはグリルやヘッドライトを薄く、凹凸を無くし、丸い面として表現しています。そしてウチの仕様ではグリルやエンブレムはサテングレー。グロスブラックもオプションで選べますが、いずれにしてもクローム仕上げは使われません。バンパーなどにはカッパーのアクセントが入りますが、これも控えめ。全体としてチリの詰め具合も凄いです。だからこういうツルンとした面の表現が活きます。





サイドウインドウ周辺はモールを廃しているのですが、凄いのはそれによって見えそうになるゴム部分を隠すためにドアパネルを覆い被せて見えなくしているところ。チリの詰め具合も含めて凄い生産精度じゃないかと。最近の上級サルーンと同様にウインドウとサッシュの段差を小さくしたフラッシュサーフェイス。ドアハンドルも格納式なので、モールが無いことと併せてかなりスッキリした印象です。ここまで来るとドアミラーがとても邪魔なくらい。



ルーフはレーザー溶接をした上でスムージングしており、ここでもモールを使っていません。アウディやVWもこうなってますが、メルセデスは少し前までSクラスでもモールを使ってました。

リア周りはヘッドライト&グリルを反復したデザイン。ルーフラインを下げてクーペ風スタイルにしていることもあって、リアウインドウは小さく後方視界は良くないのですが、デジタルインナーミラーであれば問題ありません。というか、このミラーは解像度が高くかなり明るいレンズを使っているので、昼夜を問わずとても良く見えます。ただカメラのためにルーフ上のシャークフィンが２つになってしまいます。これはアンテナ用とカメラ用なのですが、そもそもアンテナのシャークフィン自体が古臭い。ここまでディテールに拘ってるのに何故ウインドウにプリントするとかにしなかったのか…。カメラもルーフスポイラーに埋め込むとか・・・。デザイン全体として見てもここだけは謎です。



インテリアも素晴らしいです。基本的なデザインコンセプトはレンジローバーファミリーに共通のもので、特にレンジローバーとはかなり似ています。デザイン自体はシンプルで、質感がとても高いです。



クロームパーツはほとんどがダーククローム。複数の素材をとても上手く組み合わせているのが特徴で、特にドアの内張りは、スピーカーグリル表面のファブリックを延長したようなデザインになっており、レザー、ブラックウッド、ダーククロームと組み合わせています。この辺は正にセンスでしょう。



センターコンソールは物理スイッチを極端に廃したのも特徴です。デビュー当時はエアコン関連やモード切り替えのダイヤルなどは残っていたのですが、MY24でこれすら廃されました。グローブボックスはレバーというかハンドルすら廃して小さなスイッチで開けるなど、とにかくもう徹底したミニマリズムです。天井のアシストグリップもちょっと凝った作りです。

センターの大きなモニターは表面が湾曲していて反射しにくく、かなり見やすいです。ドライバー前のモニターも当然デジタルですが、こちらもフローティングデザインになっています。

カラースキームはいずれのカラーでも（ウチのはライトクラウドという白）エボニーとのデュオトーンになっていて、全体としてラクシュリー寄りではあるものの、レンジローバーとしてはスポーティな表現です。これがレンジローバーになると黒い部分はダッシュボード上部などごく一部を除いて無くなり、よりエレガントで豪華な感じになります。

実際にドライブしてどうかは次回に・・・