Range Rover Sport - Dynamic Mode

先日箱根にレンスポで行ったのですが、慣らしとオイル交換が終わったので一度くらい試してみたくなり、ちゃんと踏んでみました。ディフェンダーが良かったこともあって、がっかりすることを心配しつつ・・・。モードはダイナミックに、シフトはSレンジでスタート。ダイナミックだとダンパーがかなり締まるので、普段のゆるふわな乗り心地とはうってかわって姿勢変化が抑えられ、ノーズの入りも切り返しもグッとシャープに。なんだ、案外スポーティじゃないの。そしてやっぱりディフェンダーのP300とはトルクが違う。2.5tとは言えグイグイ登って立ち上がる。300psなのでそこから先はパワーの伸びが無いんですけどね。でも何が素晴らしいかって、繊細で正確なハンドリング。ギア比はスローだけどリニアリティがあって遊びがほぼ無いので、1cmの操作にも反応する（イメージ）。

それでも、ここまではある程度分かっていたこと。知りたかったのはここから先。実際にペースを上げてみると、コーナリングは思ったより速い。車重は重いしオールシーズンタイヤなので限界は高くないけど、グリップ限界を探るのが全く怖く無い。クルマと相談しながらペースを上げられる。重心が高くポジションも高いから怖いかと思ったら、ロールは一定レベルで抑えられて恐怖感無し。4輪からスキール音が聞こえるけど予測の範囲内だしコントロール出来る。もちろん基本的にはアンダーステアで、スロットルを戻してノーズを引き込もうとしてもスっとは戻ってこなくてこの辺は重量を感じるところ。ただ4輪ともとても良く接地感が伝わるので限界へ近づく過程も分かりやすいし、ステアリング、スロットルやブレーキの操作にきちんと反応するので不安がなく自信が持てる。もちろん最新の車なのであらゆることが制御されてます。フロントの駆動もかなり細かく制御されているし、スタビリティコントロールも色々介入してます。けど、不自然な感じは一切無し。メルセデスのお仕置きのように強引に抑えつけられるようなこともなく、穏やかな挙動に終始します。こうやって攻め込んでも怖さや違和感がなく落ち着いてコントロール出来るということは、雪道でも信頼が置けて安心して走れそう。

それで、ワインディングでのドライビングが楽しかったわけです。車重は重いしタイヤのグリップだってそこまで高くはないですが、それを頭に入れつつブレーキングし、縦横グリップ、アンダーの出方を想定しながら数cmレベルでラインを狙う。旋回中はスロットルでもラインをコントロールし、エンジンはディーゼルっぽく上でカットされる感があるので、一番立ち上がり加速が良くなるようパドルで中回転付近をキープ。カイエンとは比べるべくもないほどスピードは低いけど、充分楽しいしスポーティ。ここまで攻めるような走らせ方をすることはもう無いでしょうけど、攻め込まなくてもハンドリングを楽しめるのはとても嬉しいところ。

それにしてもOEのこのタイヤ、ピレリのスコーピオン・ゼロ　オールシーズン。



内側に吸音スポンジを貼った静粛性と乗り心地の良さ、適度なダンピングを持ちながらオールシーズンとして雪もある程度走れて、それでいてドライグリップがここまであるって凄過ぎるのでは。通常のサマータイヤのリプレイスタイヤもありますが、23インチというサイズだとランボのウルスやAMGに対応した走りに振ったモデルが多く、トータルバランスでこれ以上のタイヤはこのサイズでは中々無い気がします。とか言いながら、新しいP ZERO (PZ5) が気になってるんですけどね。