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ちょっと前のことですが、久しぶりに伊豆へ走りに行ってきました。

実は6月くらいに腰を痛めてしまい、R1200GSは乗れたのですが848はポジションがキツすぎて乗れなかったのです・・・。西伊豆はクルマやバイクも多くなく、気持ち良く走れます。とは言え、848であそこまで脚を伸ばす過程が修行のように辛いですが・・・

それにしても素晴らしいのが848のハンドリングです。フロントフォークのスプリングを変更してからは車体姿勢が極端な前下がりにならなくなったこともあって、思う存分フロントに荷重をかけられます。そしてかけた荷重がそのまま旋回力に転換されるような素晴らしいフレームと相まって、荷重をかければかけるほど、寝かせば寝かすほどもの凄い旋回力で本当に気持ち良く曲がっていくのです。さらにこの848は今時のリッターバイクではすっかり死語になった「パワーバンド」が明確にあります。まるで2ストロークのように9000-11000rpmで弾けるように回るのです。これは848evoのIN側257°という、もはやレース用のチューンドカム並のプロファイルを感じさせるところです。前後輪に存分に荷重をかけ、この狭いパワーバンドで気持ち良く立ち上がった時と言ったら・・・848evo最高。。スポーツライディングの楽しさの全てが詰め込まれているような気にすらなります。

1098系になって916系や999系から格段に乗り易くなりましたし、そもそも848はミドルクラスということでスーパーバイクシリーズの中ではビギナー向けでもあるはずですが、それでもエキスパート向けの味わい、奥行きの深さを残してるんですねぇ～。

新型の1199はこの素晴らしいトレリスフレームを捨ててモノコックにしてしまいましたが、どんな味わいが作り込まれてるのか興味ありますね。

ちなみに今後の848EVOの課題は、このハンドリングをいかに低い車高で実現するか、ですね。何しろ足が届かないしｗ、ちょっと車高が高すぎるので切り返しも若干大きめのアクションが必要です。もう少しゆっくり走った時の気持ち良さを両立出来るようにしたいですね。