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久しぶりにレンタカーネタ。先日ハワイのカウアイ島に行って来ました。


【シボレー・トラバース】
全長5.1m、全幅1.96mという3列シートの大きなSUV。というかミニバンとのクロスオーバーらしい。



エンジンは3.6L V6、6速AT。借りたクラスはスタンダードSUVで、しかもダラーで借りてるのですっかりジープ･グランドチェロキーだと思ってたらシボレーだった。（ダラーは元はクライスラー系列でした）

そして。

やはり。

典型的なアメリカ車ですね。

色々な意味でゆるーく作ってある。

ハーレーにも通じる、このゆるい感じ。

なんかこう、ぶかぶかの洋服を着ているような感じ。

ステアリングやシートも大きく、かつスイッチ類のストロークも大きい。大きなステアリングをゆっくり回し、柔らかめの足回りを長ーくストロークさせて船のように走る。（ちょっと表現が極端ですが）こういうのが大陸的に合ってるのも否定しませんが、今回はカウアイ島という小さな島で狭い道が多く、一定のペースでユルユルと走るというよりはコーナーが多かったりしたので、合いませんでしたね。全くもって。大きさも完全に持て余し気味。しかもビーチへのアプローチ等で地上高が欲しかったからSUVにしたのに、アプローチアングルが乗用車並という残念さ。（笑）

でもLTZというグレードで装備は充実してました。バックモニターの映像はミラーに映るし、シートにはヒーターだけでなくベンチレーションまで付いてました。ベンチレーションは初体験だったんですが、これは快適ですね。


【フォード・フォーカス】
こちらはオアフ島で借りたフォーカス。2L 直4、6速パワーシフト。ゲトラグのツインクラッチですね。



大きさは驚くことにほとんどM3と一緒。全長が5cmほど短いだけ。ホイールベースは10cm短くてホイールが大分小さいので見た目の印象はコンパクトには見えますが。まぁオアフで乗ってる分には充分コンパクトですけど・・・

初めてアメリカでフォーカスに乗ったのですが、凄いですね。あのフォーカスがアメ車になってます。あのタイトな操縦性を敢えて変えて、ちょっと緩くしてあるんですね。ステアリングは軽くてギア比が低く、ゲインは弱く、あのキビキビとしたハンドリングのフォーカスとは味付けが違う感じ。遊びを作ってある、とまではいかないので、緩そうな感じながら結構ピシッとしてます。足回りはダンピングも効いていて姿勢は抑えられてる感じでした。なるほどね～。結構いいですね。

・・・が、これがレンタカーだからなのかもしれませんが、ミッションが酷かった。クラッチのジャダーが酷く、スロットルの踏み方を色々工夫してみても1-3速あたりの発進・渋滞時にはかなり揺すられる上、3-4速くらいからの普通の加速でもクラッチが滑っているみたいでした。ダイレクト感全然なし。最初はCVTかと思ったほど。

個体差なのか、それとも緩いトルコンからの乗り換えで違和感がないようにこういうセッティングなのか。

今まで乗ったことのあるツインクラッチはVW/AUDI系のDSGかBMW M3, M5辺りですが、どれも素晴らしいダイレクト感とスムーズさだったので、ちょっと驚きました。あれは新車の時だけなのか？VWでも2万kmくらいからクラッチのジャダーが出始め、気になる人は気になるという話も聞きますし、まだ熟成途中の技術なんでしょうかね。

いずれにしてもフォーカスはヨーロッパ仕様の方が全然いいな。