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リア・クロスメンバーの補強をしてからというもの、275へサイズアップしたPilot Super Sportと併せてBoxsterのシャシー・バランス、サスペンションにはかなり満足しています。リアのスタビリティはかなり増し、以前のように進入から立ち上がりまでリアが出ていきやすいテールハッピーな感じではなくなりました。おかげで攻めるような場合でも、またウェットの高速道路でもとても安心感を持って走れ、かつ気持ち良いです。PSSはステアフィールも非常に良く、ステアフィールはOEのDUNLOPより良い点です。

C63に履いたPilot Sport 4Sは素晴らしく高いレベルでトータルバランスに優れた良いタイヤなのですが、乗り心地が良いのとトレードオフでステアフィールが若干C63 OEのDUNLOP SPORT MAXX RTより落ちる感じです。多分ケース剛性かトレッド面がそこまで硬くないんでしょう。クルマが違うので直接は比較出来ないものの、Pilot Super Sportと比べてPS4Sの方が柔らかく感じます。これはセダンであるC63には良いと言えますが、ボクスターにはPSSの方が合うのではないかと。

41,000kmを超えた我が家のボクスター、前回タイヤ交換してからもうすぐ20,000kmです。実は右リアが1年半くらい前からスローパンクチャーしてまして、1週間くらい経つと10kpaくらい減るんです。石鹸水をかけて色々調べたのですが漏洩箇所を特定出来ず、乗り始めにエア充填が必要なのが面倒ですが1週間程度のツーリングなら問題ないのでそのまま今に至っています。そんなわけで多少早めですがタイヤを交換しようとネットを検索したら、何シテル？でつぶやいた通りPilot Super Sportのボクスター用サイズが廃版になっておりました・・・。探せば市中在庫があるのかもしれませんが、変わったサイズはショップも在庫を持たず受注後にメーカーへ発注していますので、その可能性も低いでしょう。前回交換したのが2017年。4年も経てば色々変わりますよね。

全く同じ経験を以前E90のM3でも経験しました。当時M3にOE装着されていたのはMichelin Pilot Sport PS2というタイヤで、これの☆マーク仕様。これが実に良かったので1回はこれに交換したのですが、再度交換しようとしたら既に廃版…と。タイヤというのは実に難しく、微妙なバランスが気に入っていれば新しい方が良いとは必ずしも言えない。なのに古い方は買えなくなってしまう。930くらい古くなってくると、今度は最新の技術で作った旧車用製品が良いのだと思うのですけどね。

それで次のタイヤですが、選択肢は4年前とほぼ変わらず。PSSがなくなって代わりにPS4Sになり、P ZeroはPZ4に進化してN1になりました。他はADVAN Sport V105, Good Year EAGLE F1 Asymmetric 2, それからFALKEN FK510。この中で選ぶとミシュランかピレリなんですが、アメリカやヨーロッパでの評価を見てもPS4Sの方がP Zeroより良さそうなのでやはりPS4Sか・・・。

そうなるとステアフィールの劣化を受け入れるしかないのか・・・と思っていたら何と、PS4Sのフロント235/40R19にはポルシェ承認モデルのNA0があるではありませんか！ NA0ということは911用ですね。いつものTIRE RACKのスペック表に拠ればサイズや重量は全く同じですが、NA0の方が溝が浅い・・・。トレッドが柔らかく感じていたPS4S、NA0は浅溝だというのは意味深ですね。そして製造元が通常モデルがUSでNA0はフランス。ただしリア用の265/40R19、または275/40R19はポルシェ承認スペックがありません。

というわけでPS4Sのステアフィールを少し心配していたのですが、NA0があるということで次のタイヤは無難にPilot Sport 4Sということで。

＃スローパンクチャーの原因がホイールじゃないと良いなぁ・・・（祈）　7年も履いてるんだからバルブくらい一緒に交換しよう。