2代目パジェロ後期型のカタログ

1996年にギャランに搭載されてデビューした、ガソリン直噴エンジンGDI。
そして、1997年に3.5リッターV6のGDIを搭載した新しいパジェロがデビューしました。

ガソリン車の良さとディーゼルのよさをいいとこ取りしたような、GDIエンジン。
特に、パジェロのような重いクルマには、トルク、燃費の良さ、俊敏さ、の相反するすべてを叶えた夢のようなエンジンに驚きました。

新しいエンジンの登場にあわせて、パジェロは新しいボディをまとってデビューしました。
オーバーフェンダーをやめ、ブリスターフェンダーになりました。

お馴染みの3列レイアウト。

新たにデビューした、90プラドに対抗してか「ウッドパネル」で武装。

シーケンシャルシフトをもつ、スポーツモード5速AT。
「クロカン4駆に、シーケンシャルシフトなんか要るかな？」と首を傾げましたが、オフロードで素早くシフトチェンジが要るときに理にかなっていると思いました。

ブリスターフェンダーになって最初は戸惑いましたが、鉄の塊感がカッコよくて、GDIエンジンの魅力と相まって乗り換えを考えたこともありました。

2代目パジェロのブリスターフェンダーは賛否両論あったかと思いますが、そもそもオーバーフェンダーはワイドタイヤをカバーするための後付け的なものであり、ワイドタイヤが標準となってからは、オーバーフェンダーと決別し、スクラップ&ビルド的な意味で大切な役割を果たしてくれたのではないかと思っています。