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JAL旅客機コレクション3巻は、ボーイング777-289、日本エアシステムのレインボーセブンです。
JALなのに、なんで日本エアシステムの旅客機が？
日本エアシステムは、2004年に日本航空JALに経営統合されました。

羽田にて。
ボーイング777-200の、太くて丸い機体を強調していて、とても好きなカラーリングでした。

伊丹にて。
いつもニコニコ。微笑ましい。

同じく伊丹にて。
青空に駆け抜ける虹、レインボー。

"JAS"のロゴが懐かしい。

2004年6月。梅雨の中休み。綺麗な青空を駆け上がるレインボーセブン。
JASとJALが統合するなど思いもしませんでしたが、いよいよ現実に。
機体後部、垂直尾翼根元に”JAL”のロゴが。

ところで、ボーイングの旅客機のカスタマーコードってご存知でしょうか？
昨日紹介しましたボーイング747は"747-146"となっています。
この、-146の下2桁の46は日本航空向けの機体を指します。
そして、日本エアシステム向けの機体はカスタマーコード89です。
ですので、このレインボーセブンは、777-289となります。

一見、日本航空の777。
しかしこの機体JA8978はもと日本エアシステムの機体で、型式はボーイング777-289です。

JALやANAとは異なる独自性で、日本の空を駆け抜けた日本エアシステムの機体を写真におさめられたことは、ありがたい経験であったと感謝しています。

またひとつ、宝物が増えました。

確信犯的に、やはり買ってしまいました。
ディアゴスティーニのJAL旅客機2巻。

飛行機にのめりこむようになったきっかけは、このボーイング747でした。
1970年代生まれの自分にとって、この初期のボーング747の存在は特別です。

箱から出すことさえためらうほど、貴重な存在。
とりわけこの赤と紺の帯の塗装は、気品があり自身にとって更なる憧れの存在となりました。

高校生の頃、写真を始めていましたが地方に住む自分にとっておいそれとは簡単に空港へ行くことなどできず、カメラ片手に初めて空港へ行ったのは二十歳の時。
この時すでに、赤紺の帯塗装はなくなり新塗装の747になっており、あこがれた旧塗装の機体を自分の写真として記録に残すことはできませんでした。
しかしながら、今となってはこの“短コブ747”が懐かしいです。

“短コブ“って何のことかわかりますでしょうか？
新しい747-300、747-400、そして最新の747-8はアッパーデッキ(2階)の部分が延長されいて、座席数も増幅されています。(写真手前の機体)
これに対して初期の747は丸みを帯びた短いアッパーデッキです。(写真奥の機体)
最近では唯一貨物機である747-400Fや747-8Fが”短コブ”で、今でもこの短コブを好むファンは多いです。

変に思われるかと思いますが、この747-146の模型を手にしたことの喜びと同時にちょっとした「緊張」が入り混じった不思議な感触を楽しんでいます♪

洗車ブラシ、室内用モップ、タイヤワックス塗りなどセットになった洗車用具セットをコストコにて購入。

お求め易い980円くらいでした。

頑張って洗車しま～す♪

日産サファリ。
大型クロカンが売れないとわかっていても、ぜひとも日本市場に復活してほしいですね。

サファリの復活を一番待ってるのは、ランドクルーザー200だと思います。

やっぱりライバルがいないと、寂しいね。

プラドも・・・みなまで言うな・・・かな？。