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1996年にギャランに搭載されてデビューした、ガソリン直噴エンジンGDI。
そして、1997年に3.5リッターV6のGDIを搭載した新しいパジェロがデビューしました。

ガソリン車の良さとディーゼルのよさをいいとこ取りしたような、GDIエンジン。
特に、パジェロのような重いクルマには、トルク、燃費の良さ、俊敏さ、の相反するすべてを叶えた夢のようなエンジンに驚きました。

新しいエンジンの登場にあわせて、パジェロは新しいボディをまとってデビューしました。
オーバーフェンダーをやめ、ブリスターフェンダーになりました。

お馴染みの3列レイアウト。

新たにデビューした、90プラドに対抗してか「ウッドパネル」で武装。

シーケンシャルシフトをもつ、スポーツモード5速AT。
「クロカン4駆に、シーケンシャルシフトなんか要るかな？」と首を傾げましたが、オフロードで素早くシフトチェンジが要るときに理にかなっていると思いました。

ブリスターフェンダーになって最初は戸惑いましたが、鉄の塊感がカッコよくて、GDIエンジンの魅力と相まって乗り換えを考えたこともありました。

2代目パジェロのブリスターフェンダーは賛否両論あったかと思いますが、そもそもオーバーフェンダーはワイドタイヤをカバーするための後付け的なものであり、ワイドタイヤが標準となってからは、オーバーフェンダーと決別し、スクラップ&ビルド的な意味で大切な役割を果たしてくれたのではないかと思っています。

やっぱり、何度見てもかっこいいわ。
2代目パジェロ。

表紙からしてかっこいい。

グリーン×ベージュの3ウェイ2トーン。

ハミルトンシルバー×ソフィアホワイト。

モノトーンもめちゃくちゃ風格あります。

J-TOP。
タイムスリップできたら、是非とも所有してみたい。

ゴールドリーフオリーブ×フレイザーベージュ。
これにノックアウト。

13年お世話になった、私のパジェロ。

いろんなところに出かけたい。
いろんなところに行ってみたい。
走らせてるだけで、楽しくてうれしくなってくるクルマ。

実際、いろんなところに行ったし、無茶して路肩踏み外して横転したこともありました。だけどパジェロが守ってくれた。
若かったなぁ(笑)。
思い出いっぱいの2代目パジェロ。

やっぱり、何度見てもかっこいい。

ヤバイ。
カッコいいかも！

今週、いよいよ新しいランドクルーザープラドが納車されます。
納車日は今週15日。
ただ、ひとつ計算を誤ったことが。

この時期仕事が忙しく、先週末に単身赴任先から余裕を持って帰れず、最後にパジェロにいちども乗れないまま新しいクルマの納車を迎えることになってしまいました。

最後に乗ったのは先月近所の散髪屋さんに行くのに乗った、時間にして約5分。

でもいいのだ。
これいいのだ。

いっぱいいっぱい今までパジェロに乗れたし、もう十分なのだ。

ずいぶん前の写真だけれど、車庫にたたずむその姿はわが家の中で一番存在感があった。
四角い大きなミニバンや、やんちゃなハイト軽ワゴンやスパルタンな軽トラックがいようとも、凛とした存在感があった。

この3ウェイ2トーンにどれほど憧れ、どれほど癒され、どれほど勇気づけられ、どれほど誇らしかったことか。

これまたずいぶん前の写真だけれど、琵琶湖の湖岸を快走するのがどれほど気持ちよかったか。

このままパジェロとお別れするけれど、今思えばこのV97パジェロの納車の時も都合がつかずにV46パジェロとのお別れもあっけなかったのを、あらためて思い出します。

ありがとう、パジェロ。
それしか言えない。

口ばっかりで肝心なところでダメな私。

本当にありがとう。
それしか言えなくて、ごめんなさい。

ありがとう。

この度、トヨタのランドクルーザープラドに乗り換えることにいたしました。
さらば、パジェロ。

さみしい気持ちもあるが、私は泣かない。
自分で決めたことだから。


初めてのパジェロはV46型。

シルエットだけで、それとわかる。

春には桜のきれいな奥琵琶湖、海津大崎。
すっかり気に入って、約13年乗りました。

最後の方にはトラブルも。
サンルーフが開いたはいいが閉まらない。
工具を使って手動で閉めた（笑）。

”３駆”にもなっていた。
アクティブトラクションコントロールの先取り（？）。

2008年5月、最新型のV97パジェロがやってきた！

ピッカピカ。

3.8リッターV6エンジン。

なめらかとは言えないが、トルクの太さは圧巻。
踏み込んだ時の豪快な加速にメロメロ！

転勤があったため、V97の2号車を導入。

ディープシーグリーンがきれい。

木目の色合いが変わっただけだが、ずいぶん印象が異なる。

愛機EOS-1DsMarkIIIとともに。

千里浜なぎさドライブウェイに行ってきた。

うれしくて、楽しくて何往復もした。

最初はうれしそうにビデオを回していたが、何往復もしてあきれる嫁＆息子。

伊丹空港にて。
チビッコな息子。

転勤も終わり、V97-2号車を手放しヴェルファイアにバトンタッチ。
再びV97－1号車と戯れる。
2014年4月、道の駅 立田ふれあいの里にて初めてのオフ会に参加させていただきました。



パジェロ乗りのオーナーの皆さんは、ほんと紳士的でいい方ばかりたとあらためて実感。

私事ですが、子供が遅かったわが家の最初の息子も大きくなり、さらに女の子2人の子供に恵まれ走る保育園としてミニバンを導入。

それでもパジェロは”私が男の子であり続けるための証”として安月給を工面して保持。
我が家の大蔵省の嫁も、「とーちゃんの道楽や」とギャーギャー言いながらもパジェロのない生活など考えられない。

この度プラドに乗り換えることになり、強がりを言うようですが3.8リッターの自動車税や燃費にあえいで手放すわけではない。
今年5月に車検を受けて、ブレーキ周りやこまごまとした修理があるよと聞かされて新車を導入することを決め、しかしそれはパジェロではなくプラドを選んだということなのです。

”男の子の乗り物”として、我が家にクロカン四駆のない生活は考えられないのです。

パジェロとのお別れは悲しいけれど、プラドの導入を家内も子供たちもすごく喜んで楽しみにしていることを申し添えます。

拝啓パジェロ殿、本当にありがとうございました。



私は泣かない。
自分で決めたことだから。



最後になりましたが、このみんカラを通じて、パジェロを通じて知り合えた方々、実際お会いできた方々に深くお礼を申し上げます。
厚かましいお願いではありますが、クルマが変わってもこれまで同様のお付き合いをと願っております。
これからも、どうぞよろしくお願いいたします。