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1GD-FTV。
プラドの最新型クリーンディーゼル。


早く乗りたいなぁ。
どんな乗り味なんだろう？

2.8リッターというところが泣かせる。
トヨタの社風からすると、カタログスペックの数値がライバルよりより絶対上を示さないといけない、という企業イメージがあり「パジェロのクリーンディーゼルが3.2リッターならば、うちは3.3リッターだ!」とくると思っていたのですが、”意外にも”2.8リッターでこの最新型ディーゼルをまとめてきたことにさらに心打たれました。


私はディーゼルエンジンの外観といえばはシンプルでガシッとした箱のようなある種味気ないイメージのエンジンブロックの外観を想像していしまいがちでしたが、今どきの普通のガソリンエンジンのような繊細な外観に「昔のディーゼルとは全然違うんだろうな」と新しい予感に胸が踊ります。

複雑な形状のピストンヘッド。
100％無駄なく燃やしきる！という意気込みが感じられます。

レスポンスの速さが期待できる可変式ターボ。

ディーラーで展示車の音を聞かせてもらいました。
最新ディーゼルらしく音は抑えられていましたが、カラカラカラとディーゼルの心地よくも懐かしいエンジン音。
しかしその抑えられた音質が、新世代を予感させます。

さあ、新しいディーゼルエンジンはどんなものなのか。
否応にも期待がふくらみます。

新しいランドクルーザープラド。
早く乗りたい！