Former Engineerのブログ一覧

米国-日本の移動も含めると非常に短かった冬休みも終わり、G11もE38も少し乗った程度で終わりました。
まぁそれでも私のE38は自分で思ってた以上にボロかったってことを痛感しました。

走る、曲がる、止まるに関するところの不具合は真面目に整備していると思っていますが、内外装は久しぶりに見るとあちこちヤレが目立って凹みます。

外装はボンネットのクリア塗装が部分的にくすんでいるのと、ウィンドウモールに亀裂が入ってました。
ライト類の樹脂部もくすみ出してます。

内装はお約束の天井表皮が落ちてきたのと、ピラーの表皮も張り替える必要があります。カラーは同じグレーのまま、G11と同じように難燃性アルカンターラで張り替えようと思ってます。アルカンターラって難燃性のものになるとやたらと高くなるんですよね。
そろそろ見て見ぬふりはやめて、キチンと直そうと思います。

駆動系では地雷のZF製5HP24ミッションから少し音が出ていますが、これはMT載せ替えで乗り切るつもりです。

ところで、いつかご紹介しようと思ってましたが、私の車友達にはポンコツ車を買って直すのが趣味っておかしな人達が何人もいます。(一応自動車設計者や整備資格持ちです)

中古車をベース車と呼び、決して自分の車をポンコツだとは認めないナイスガイ達です。
そんな彼らは10ｰ20年落ちのメルセデス SクラスやBMWの7シリーズを好み、決してAudiやイタ車、フランス車には手を出そうとしません。

理由は単純で、仲間内やネットでの情報が多い、長期にわたって純正部品が確保出来る、デカイFR車は整備しやすいってのがあります。Audiは四駆(FFもあるけど)で整備が面倒、イタ車、フランス車は情報が得にくいので手を出さない。と言うのは表向きの理由で、単に値落ちの激しい底値の元高級車が好きなだけです。

昔の車はコストがかかってるとか、電子制御は嫌いとか言うことだけは男前ですが、底値の中古車価格/当時の新車価格=とってもお得と考えてるようです。
税金や燃費のことも都合よくどこかに飛んでます。

そんなお気楽さん達は、ベース車の購入価格にはシビアですが、なぜか自動車税の割増については家族にも内緒にすることが多いです。

仲間達の車は20万キロを越える過走行車ばかりで、飽きて乗り換えることは少なく、自家全塗装に失敗した。(なにせ設備は揃えたもののYouTube で塗装のやり方勉強しているレベル)とか、ボディの構造部材が手をつけられない位錆びて車検に通らないレベル(これはレストア中に判明します)とか、普通の人の乗り換え理由とは明らかに違います。

ただ、後先考えない自由なカーライフをエンジョイするために、家族には新車を買い与えるしたたかさも忘れません。
また、乗り換える時は中古車市場に流さず解体か、再度仲間内に回すマナーも持ち合わせる紳士達です。そもそも下取りを期待できる車を買う気がありません。

私のE38も彼らの手を借りながら直すことになりますが、少し困ることもあります。

日程を考えないこだわり作業。。。

じっくり丁寧な作業はしてくれるのですが、丁寧過ぎてなかなか作業が進みません。
板金塗装を得意とする友人(先の素人ではなく本職)は直ぐに全塗装をしようとしますし、中古車はとりあえずエンジンを下ろしてO/Hから始めたがるのもいたりして、まとまりがありません。
ポンコツ車と古い車は違うってのがポリシーですが、車は走ってなんぼという基本中の基本を忘れてます。

E38の現状と今後の補修についての相談をしていますが、変な方向にいかないかかなり不安です。楽しいんですけどね。
信じれるのは自分と工具だけかも。。