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前回のINPAでのエラーチェックに続いて、BMW SCANNERのケーブルが見つかりましたのでエラーチェックしてみました。
結果はタイトル画像のとおり、清々しいまでのエラーてんこ盛り状態でした。

表示は1ページ目で、2ページ、3ページと割とどうでも良いモジュールになるのですが、基本的に全ページ共にこんな感じでした。
E38の場合、バッテリーが弱っている状態でエンジンをかけようとすると色々とエラーを記録してしまいますので、今回のエラーの多くもバッテリーによるものでした。

DMEの項目は前回のサーモスタット関連のエラーで、他のエラーはリアカメラ部のライセンスプレートライトがLEDになったことによるチェックエラー（これはLCM4への変更してのコーディングが必要？）だったり、ナビを社外Androidナビに変更したことによるエラーだったりするのですが、EWS(イモビライザー)のエラーが気になります。
ログを見るとイモビエラーが残っており、随分前に一度だけエンジン始動しなかったことがあるのはこのエラーのようです。

とりあえずエラーを消去してみますが、消去出来ないエラーは本当に不具合があるか、ナビ交換のように通信エラーが発生しているかです。

エラー消去しただけで整備した気分になれるのも、古いBMWに乗る醍醐味と思っています。
真面目に修理が必要そうなエラーはEWSのものだけでしたが、しばらくは整備に明け暮れることにします。

普段の車両チェックはJeep エンジンチェックランプ点灯のようにOBDスキャナーでエラーコードをチェックするだけですが、E38の場合何があってもおかしく無い車ですのでたまにINPAでエラーログをチェックしています。

故障診断に特化する場合はBMW Scanner 1.40が良いですが、ケーブルを紛失してしまい、本来はコーディングソフトのNCS-Expertに付いてくるINPAで代用しています。

私のE38は2台ともエンジンルームにADSコネクタ、室内にOBDコネクタがあります。E39の場合は中期(前期のワイドモニター付きあたり）からE38同様に室内にもOBDコネクタがあり、後期から室内のOBDコネクタのみとなります。


E38の場合はエンジン、ミッションのエラーなどは室内OBDコネクタからエラーログを確認できますが、コーディングをする場合はADSコネクタにPCを接続する必要があります。

私はADSコネクタに接続する場合はADS-OBD変換コネクタを使用しています。

ちなみに私の環境(Thinkpad W520, Windows10，k+DCANケーブルUSB接続)では室内OBD接続、エンジンルーム内ADS接続共にケーブルの7番,8番短絡加工は不要です。

下記のようにADSコネクタのキャップ部端子を短絡させると室内OBDコネクタでADS接続同等になります。
室内OBDコネクタ接続でNCS-ExpertとBMW Scannerを使う方法

で汎用OBDスキャナーではエラーなしだったのですが、INPAでみると

サーモスタット関係のエラー(水温センサー異常だとおもいます）

5番シリンダーのラフアイドルが出てきました。

んーやっぱりPA-Soft再購入してきちんと診断したほうが良さそうです。