Former Engineerのブログ一覧

通勤車として乗っていた2018年式カムリですが、COVIDの関係から自宅業務が長く続いたこともあり、3万マイルしか乗らずに4年経ちました。
会社の規定では60,000マイルor4年の早い方で社用車の更新をすることになっていますので、今回はピックアップトラックにしてみました。

米国では余程こだわりがない限り、クルマはディーラーの在庫車の中から、好きな色や装備の車を選んで購入しますが、半導体不足の昨今、在庫車も不足気味です。
今回選んだのはトヨタ タコマですが、5人がまともに乗れるダブルキャブの在庫車としてディーラーに多いのは、本当に仕事用の低グレード(SR)か売れ筋のTRD Sportあたりでした。
マニュアル ミッション車を探したのですが、近所のディーラーには在庫車が無く、注文生産すると約8か月待ちということで、SR5かTRD Sportのディーラー在庫車から探すことにしました。
TRD SportとSR5の大きな違いはグリルなんかの見た目とホイールがTRD Sportの17インチかSR5の16インチかって違い程度と思っていたのですが、TRD SportはLEDヘッドライト、SR5はハロゲンプロジェクターヘッドライトって違いがあり、これが決め手でSR5にしました。
米国の田舎道は本当に暗く、私にはLEDライトの明暗がスパッと分かれる照らし方が苦手なので、ハロゲンライトのSR5を選びました。
SRでも良かったのですが、デュアルゾーンエアコンじゃなかったのと、外装色が黒と暗めのグレーしかなかったので今回の車を選びました。

小型ピックアップカテゴリーなんですが、5Ftベッドの日本のハイラックスとほぼ同じサイズなんですが、5.4mmの全長じゃ普段使いには少し大きすぎますね。

とりあえず、その日のうちに近所のWalmartで安売りしていたミラー一体型のドライブレコーダーを付けときました。

追記：冷間時のAT制御に違和感があるのを除けば、特に気になる点は無いです。