Former Engineerのブログ一覧

うちの会社の規定では貸与される社用車は60,000マイルを超えると乗り換えになります。

私の2016年式カムリ君は、簡単な社内書類を書くのが面倒で、70,000マイルまで乗りましたが、シフトショックが大きくなってきたことと、サスペンションブッシュの亀裂もひどくなってきましたので、乗り換えることにしました。

赴任当初、選べる車はカムリのLEグレードだけだと思っていたのですが、シエナやアバロンなんかにも乗れたようでした。

カムリも私の職位ではV6エンジンの最上級グレードも選べるとの事で、密かにワクワクしていたのですが、社用車の費用は部署負担ってことが分かり、財政の厳しい我が技術部で、私だけが良い車を選ぶのも気が引けましたので、やっぱりカムリのLEグレードに落ち着きました。
少しだけ贅沢をさせて貰って、サンルーフとコンフォートパッケージを付けてみました。

今回も簡単に米国仕様カムリ LE 2018年モデルのご紹介をさせて頂こうと思います。
カムリの米国での位置づけとしては、壊れない、広い、安い、それなりに長距離移動でも楽チンな車です。
ホンダのアコードや、日産のアルティマなんかも競合車になると思います。

で、私の車、
グレード：2018年式 カムリ LE （チルト/スライディングルーフパッケージ）



日本仕様で屋根空きオプションを付けようとすると、パノラマムーンルーフになりますが、米国仕様ではよくあるガラスサンルーフが選べます。が、LEやSEといった低グレード車にサンルーフを付けたがる人は少ないようで、なかなか在庫車がありませんでした。
なぜスポーツグレードのSEにしなかったか。
パドルシフトの誘惑より、あのスポーツグレードのバンパーのデザインが嫌いだったからです。


インパネ周りも日本仕様と比較すると簡素化されてまして、LEグレードにはドライビングモードの切り替えスイッチが無かったり、マニュアルエアコンだったり、電動パーキングブレーキがケーブル式のフットブレーキになったりします。
まぁ仕事用の車なので、気にはなりません。


米国でボロカスに叩かれているENTUNE 3.0のオーディオ、ナビリンクです。
SCOUT GPSという非常に使い勝手の悪い携帯のデータを使うナビや、動きの遅いLinuxベースのヘッドユニットは販売阻害要因になるとまで言われる位、評判が悪いです。
2019年モデルからApple Carplayにも対応するようですので、ナビの使い勝手はよくなると思います。

装備としてはレーダークルーズコントロールが付いたり、デザインが良くなったと言われていますが、個人的に、車の完成度としてどうかと思うところも多いです。

まずはプロジェクターLEDヘッドライト
光の届く場所と届かない場所の明るさの差が大きく、街頭の無い車通りの少ないハイウェイではハイビーム必須です。
同じプロジェクターでもハロゲンの方が米国の田舎では実用的です。

シート
2016年式のカムリのシートも褒められたものでは無かったのですが、今回のシートはもっと悪くなってます。前車では何ともなかった距離の出張が、今回は同乗者も含めて腰が痛くなりました。
シートをケチるのは止めてもらいたいところです。

サイドミラーの映り込み

エアコン吹き出し口のシルバーの加飾の映り込みが酷いです。これは運転席側ですが、助手席側も同じように映り込みます。

フロントガラスへの映り込みは法規制がありますが、サイドガラスは無かったかなぁ？

仕事用の車は見た目や好みより使い勝手優先ですが、私の使い方の範囲での判断では、今回の乗り換えは完全に失敗でした。 近くに置いてあった2017年式の旧モデルにすりゃ良かった。。。色が好みじゃ無かったけど。。