Former Engineerのブログ一覧

ミシガンも氷点下の日が多くなってきました。
例年に比べると積雪は少ない気がしますが、凍結が原因の事故をよく見るようになってきました。

こちらの車はオールシーズンタイヤを履いているんですが、浅雪はともかく、凍結路には役にたたないのに飛ばすんですよね。
高速道路では雪さえちらついてなけりゃ75マイル以上で走るんでよく事故してます。

それはさておき、新しくなったカムリですが、色々と寒冷地ではトラブルがでました。

一つ目は窓ガラスが凍結して開かない。
運転席だけじゃなく全ての窓で発生します。
旧型カムリでは一度も発生しなかった不具合ですが、新型カムリでは散発します。

ドア外側のガイドモールが凍結するのが原因だと思うのですが、もしかするとドア内部のガラスレールが凍結するのかも知れません。
意外とレギュレータモーターの出力も小さくなってるのかも。。専門が違うので本当の原因は分かりません。

まぁ暫く走って凍結が無くなると正常に動くようになるのですが不便です。

二つ目は給油口が凍結して開かない。
タイトル画像が給油口をこじ開けた状態ですが、フタの下側とボディが凍結してフタが開かなくなります。

給油しようとしてこれが起こると結構アセります。
持っていたクレジットカードで凍結している部分をガリガリやって開けましたが、これも給油の度に起こるので嫌になります。フタをガンガン叩くとヒンジが壊れるのでやめましょう。
取り敢えずゴム製の簡単なモールを追加しておさまっています。

車の開発時には寒冷地試験を北海道や海外で行うのですが、海外生産車の場合、現地調達部品を使ったりして寸法や材料が微妙に異なる場合があります。
こんな部品は十分に車両評価されていなかったりして、特定生産国の車だけ不具合が起こったりします。

今回の不具合は給油口が開かないのは日本仕様も起こる可能性はありますが、窓ガラスの不良は大丈夫だと思います。根拠はないですが。。。