KEN＆FD3Sのブログ一覧

カプチさんをヤフオクで“ポチ”ってから3年が経ちますが、車両の説明で「エアコンは壊れてます」と聞いており、実際エアコンのボタンを押しても暖かい空気が出てくるだけでしたので「壊れている」ものと思っていました。

過去にはガスをR12から134aへ２０渋沢以内に収まれば全交換しちゃおっかな～と考えたこともありましたが、趣味車で車両の購入価格の半分も掛けられないと思い直し、3シーズン酷暑に耐えてきました。

ところが、スターターを直していただいたタイミングで、エアコンスイッチを入れるとコンプレッサーが動いていることから、ガスを補充したらエアコン効くんじゃね？？と主治医の先生からアドバイスを頂いたため早速ガスを注文。

昨日、補充をして頂きました。


R12用のホースを繋ぎ

補充

良い感じに補充完了


で、早速ビーナスを走ってきました。


エアコンの涼しさに感動しつつ、スイッチを入れたり（まったりモード）、切ったり（頑張りモード）走り比べてきました。

で、実は新たな問題が発覚しました！
エアコンガスの補充後、エアコンの効きを確認するため風向を正面にするためバーを動かしましたが、風量が変わりません。

確かに今まで、風向を変えるバーを動かしても、正面、足元、デフロスターの風量があまり変わらないな～と思いつつ原因を追究してきませんでしたが、主治医の先生が「ワイヤーが外れているか何かで、切り替えが動いていないね」と指摘され、グローブボックスを外して確認してみると、バーを動かしても切り替えが動いていませんでした。

とりあえず、手を入れて風が正面から出るように切り替えを動かして、エアコンの風が最大限感じられるようにしましたが、フロントガラスの曇った時にはやっぱりデフロスターからの風が必要ってことで、何とかしたいと思います。

でも、ダッシュボードを外す必要があるため（ぼろぼろだったダッシュボードは、3年前に一度交換していますが結構面倒だった思いもあり）躊躇しています。

まあ、雨の日は乗らないし、最悪曇りそうになったら、エアコンが除湿してくれるので、しばらくは様子見です。←問題の先送りですね。

最後に、富士見台まで「お漏らし」した時と同じように走ってきましたが、今回は「お漏らし」はしませんでした。




一進一退状態ですが、それなりに楽しんでいま～す。←お気楽なので。

夏のセブン君のドライブは、専ら窓全開でロータリーサウンドを楽しんでいますが、酷暑を迎えエアコンの効きを確認するべくエアコンのスイッチを押すと、生暖かい風が出てくるのみで全く冷える気配がありません。
4年前にエアコンガスを1本補充した後は効きも良く昨年までちゃんと効いていましたが、今年は冷風が出てきません。
補充前は32℃の風が・・


ってことでストックしてあったエアコンガスを補充することに・・・


ホースを繋ぎメータを見るとやっぱりガスが足りないようです。


サイトグラスも泡々状態


1本目補充


まだ、グリーンの適正範囲の下限に近い方のため2本目補充


吹き出し口の温度が17℃になり大満足です。


でも、気になるのがサイトグラスで、2本目を入れた後サイトグラスには気泡がほとんど見えなくなりました。


一般に気泡がほとんど見えない場合は「ガスの入れ過ぎ」と解説されていますが、冷えた風が出てくるようであれば「正常」との解説もあります。

メーターは、グリーンの適正範囲内だったのに何故だか分かりません？？
この後、100kmほど走りましたが、エアコンは冷え冷えでした。
大丈夫だと思います！いや、大丈夫だと思いたい！！

そして明日、ついにカプチさんのエアコンが壊れている疑いにメスが入ります・・・

セルモーターの交換をDIYでやろうとして撃沈したKENですが、匠の技で主治医の先生に交換していただきました。

ここまで、1時間ほどとのことで






リビルト品の到着を待って


サクサクっと交換


ついでにお漏らしの原因？ラジエターキャップも純正品に交換していただき、昨日、取りに行ってきました。

軽快に回るセルモーターで全く不安は無くなりました。
先生、ありがとうございました。

で、二週間以内のお約束のコアの返却は本日発送しま～す。

今日も午前中はビーナス走りでまったりしようと旧和田峠からビーナス入り。
一気に富士見台まで走り（そんなに飛ばしていません）霞む富士山と


カプチさんを撮影（この時点で異変には気付いていません）


で、富士見台を一回りしてカプチさんのもとに戻ると
何ということでしょう！！
カプチさんがお漏らしをしているではありませんか？？
（ちなみに、エアコンは壊れていて使っていませんのでエアコンの水ではありません）


角度を変えて！


うっそ！！と思いつつリザーバータンクを見ると、先日FULLまで入れたクーラントが減っていました。


まったりしている場合ではないと、水温計とにらめっこして帰宅しました。

とりあえずジャッキアップし、どこから漏れているのか確認しましたが、ラジエターの下回りやリザーバータンクに割れなどは無く漏れた後もありません。






考えにくいのですが、リザーバータンクがオーバーフローしたのかなとホースを確認するとクーラントが付着しており、このホースからクーラントが排出されたことが判明。


やれやれと思いつつも、FULLまでクーラントを入れたとはいえ、この程度の走り、暑さでオーバーフローするものなのか？疑問ですがしばらくは様子見です。

今までも、クーラントをFULLまで補充してもいつの間にかLOWまで減っていて、水喰でもないのに何故かなと疑問に思っていましたが、カプチさんの特性なのでしょうか？

今日の午前中はこんな感じでバタバタし、午後は所用で外出していましたが、ついに出てしまいました「カチカチ（カツカツ）病が！！
幸い、5分位したところエンジンはかかり帰宅できましたが、もう放置している場合ではないと、色々手配を始めました。

その報告は、次回のカプチさんのブログで・・(；￣Д￣）

今度はトリップメーターが動かなくなりました。
リセットはききますが、いくら走ってもトリップメーターは動きません。


実家のハイゼットはオドメーターしかありませんので、それと同じじゃん！
っていう意見もありますが（誰の？？）やっぱり“動くべきものが動かない”のは嫌なので修理をすることにしました。

で、スピードメーターパネルを取り外し


カバーを外したところ“何ですか～！このアルミホイール！！“



何のためなのか“ググってみると”帯電防止とか？何だとか？？が出てきますが、効果の程はわかりません？？

気を取り直してトリップメーターの現状を確認したところ、見事に部品（向かって左）が折れていました。


また、向って右側の部品は脱落してありませんでしたが、ケースの中に残っていました。


で、破損した部品を適当（←ここ大事です）に接着し２４時間乾燥させ、接点復活剤を塗布後組付けました。




さあ、トリップメーターは動くのか！！ってことで無事動くことを確認できました。


また、トリップメーターのリセットもできましたので、これで修理を完了しました。


その後もトリップメーターは動いています。


もう壊れないでほしいのですが、「カチカチ（カツカツ）病」がまだ解決していません。

どうなることやら？？