KEN＆FD3Sのブログ一覧

3連休の最終日もビーナスってことでいつもの場所に行ってきました。

で、その前に旧和田峠の入口から数百m手前の看板の陰に計測用のイスがありましたが人はおらず、その先の駐車帯ではまだサイン会が実施中でした。
ここ最近サイン会の頻度が高くなっているようで、改めて“気を付けよう”と心に誓いました。

その後、旧道を上がっているとポルシェとすれ違ったり、ロータス・エリーゼが後ろを走ったりと気持ちよく走り霧の駅に到着。


カッコイイ、メルセデスや


FD3Sもいて、気分が高まります。


富士見台では、雲に見とれ




まったりとした後、伊那丸富士見に行くとみんカラのお友達が・・




スーパー・セブンのお友達を待っていたようですが、現れなかったため少しの間談笑してお別れしました。

その後はいつもの三峰展望スペースまで行き






帰宅しましたが“毎日同じコースで飽きませんか？”って聞かれそうですが“飽きません！”

今週末の土日はちょっと違う動きになりそうですが、車三昧は変わりませんよ！！(`•︵•´) ｷｯﾊﾟﾘ!

3連休の中日の昨日、快晴のビーナスを走ってきました。

蓼科第二牧場


浅間山方面


富士見台


富士山が霞んでいます。


この後、三峰まで行こうと車山肩を通過しましたが、霧ヶ峰方面からの渋滞が半端なく、（動画をとっていたため後で数えましたが、“暇だな”って～思わないでください！←思います！！）何と237台のも車が渋滞していました。

それにしても3連休、恐るべしです。

で、KENは渋滞を尻目にマイペースで、三峰へ
三峰の展望スペース


荒船山


美笹深宇宙探査望遠鏡


を見て、帰路に着きました。

3連休の最終日、どこに行こうかな？？

今日、気になっていたカプチさんのクラッチ調整と、運転席側のドア下がりを調整しました。

クラッチワイヤーは、セルモーターの交換時（主治医の先生にやってもらいました）に一時的に外し、戻した後“ちょっと遠いかな？”と気になっていましたので、自分好みの位置に調整しました。（クラッチの遊びはメーカー値で20～30mmとありますが、現状40mmの遊びがあったため20mmに調整しました。）




また、ドア下がりも3年前の購入直後に調整していましたが、ここ1年ほど何となくドアの閉まりが悪く、軽く閉めると半ドアになっていたため調整しました。








今日は暖かくて作業には最適な陽気でまったりと作業を進めましたが、いつも作業の後ってネジが余っちゃうんですよね～（今回はタッピングビスが3本も！！）


外した箇所はすべて取り付けたはずなのにな～

おかしいな？？

でも、大丈夫だと思いたい！！

3日の昨日、気持ちよくビーナスを車山高原まで走り






霧の駅手前の駐車帯に止めロービームを確認したところ、不点灯が確定！


因みに、ハイビームは点灯します。


先々週、N-ONEの助手席側のHIDバルブを交換したばかりですが、今度はカプチさんが不点灯となりました。
こんなに、ヘッドライトが不点灯になるなんて、呪われている？？って思ってしまいます。

暗くなってからもう一度確認すると、あれ！点いてる？？治っている？？？


ハイビーム


と思いましたが、機械に自然治癒力は無く、エンジンを切り再始動しもう一度ロービームにするとやっぱり不点灯となりました。


ハイビーム


そして今日、原因究明のため一つづつ確認していきます。

不点灯の写真は片側だけですが、実は両側のロービームが不点灯のため、バルブ切れは考えにくいため、ヒューズ、リレー、スイッチの順に確認していきます。

KENのカプチさんは、前のオーナーさんがロービームをHID化しており、標準の配線ではないため一つひとつ確認していくとバッテリーの＋端子からの配線にヒューズが入っていて、よく見るとヒューズホルダーが解けているよう？


無理やりこじ開けると何とヒューズも溶けて原型を留めていませんでした。

これが原因だと確信しましたが、こんなんで昨夜一時的とはいえ良く点灯したな！と変に感心してしまいました。

で、溶けたヒューズは40Aと平型ヒューズでは見たことも無い容量で、当然の如くカー用品店やアストロにもありませんでしたので、とりあえず30Aで様子を見ることにし、取り替えてみました。

（そもそも、HIDで40Aのヒューズが必要なのか？との疑問もありましたので・・）

ヒューズ（ホルダー含む）交換後、ロービームは点灯しましたが、しばらくは様子見です。


ロービーム


ハイビーム


40Aのヒューズが切れるだけでなく、ヒューズやホルダーが溶けるほど大電流が流れたとすると、どこかの配線に何らかの問題があるような気がして夜も寝れません（←大袈裟です！！）


でも、とりあえず治ったので良しとしま～すo(≧▽≦)o

昨年まで、諏訪湖畔のホテルをスタート＆ゴールにしていた「クラシックミーティング 日本アルペンラリー」ですが、今年は松代のホテルがスタート＆ゴールのため、遙々？地蔵峠を越えてスタートを見学してきました。


まず、スタート前に参加者さん全員で記念撮影。

主催者さまが「この集合写真はプレイドライブ（ラリー専門誌）に掲載されます」と言っていたため、モザイクはかけていません。

で、参加者リストには26台エントリーされていましたが、最終車両はゼッケン24番、ゼッケン18も欠番ということで23台のエントリーです。
その中でも気になった車両を紹介しますね。

ゼッケン4はブルーバードで1967年車　ナンバーが都内の“5”というのが凄い！！


ゼッケン12はランサー1600GSRで1974年車


ゼッケン22はアドバンカラーのランサーターボで1986年車


ゼッケン24はRX-7で2002年車


その後は地蔵峠に移動し競技中のマシンを激写！

ゼッケン7はベレット1600GTR


ゼッケン8はブルーバードで1990年車


ゼッケン9はインプレッサで1996年車　ナビは“知る人は知る”草加浩平氏です。


ゼッケン11はWINIX　LANCERで1987年車


ゼッケン20はスプリンタートレノで1975年車


その後は、ゼッケン24のRX-7の後ろを車間を開けて峠を下り、途中のCPでお別れしました。
RX-7のドライバーの方とはチョコっとお話もでき、別れ際✋を振っていただくなどとてもうれしかったな～

今日は、群馬方面を走っていますが、全員無事に完走できると良いな！！