KEN＆FD3Sのブログ一覧

今週末は「ジーロ・デ・軽井沢」や「ロードスター・ミーティング」「Komoro・Classic Cer・Meeting」「ひまわりクラブ」などのイベントがありましたが「ジーロ・デ・軽井沢」の1日目のゴール（その１）と「Komoro・Classic Cer・Meeting」の様子（その２）をお伝えしますね。

まず「ジーロ・デ・軽井沢」の1日目のゴール（２４日）ですが、例年通り軽井沢町役場がゴールで二十数台がゴールゲートを無事くぐって1日目の競技が終了。

ゼッケン2は“フィアット・アバルト・1000”


ゼッケン8は“バンデン・プリ・プリンセス・1300”


ゼッケン11は“ランチア・フルビア・クーペ”


ゼッケン17は“ロータス・エラン・S3”


ゼッケン24は“フェラーリ・ディノ・246GT”


ゼッケン26は“アストンマーティン・DB6”


ゼッケン27は“ランボルギーニ・ミウラ・P400S”改め、“アルファロメオ・ジュリア・1300・ジュニア”かな？？


KENはゴールで競技車を見届けた後帰宅し、明日２５日の「Komoro・Classic Cer・Meeting」に備えます。

（その２）に続く・・・

KENのカプチさんは前期型で純正のトランク・オープナーがついていないため、以前キーレス化した時に余っていたアクチュエーターを使いDYIでトランク・オープナー化していましたが、一昨日まで動いていたトランク・オープナーが昨日、突然動作しなりました。

（面倒ですが）仕方なく、内張りを剥がしヒューズが断線していないかを見つつ、テスターで１２Vがきているかを確認していきます。


見た目、ヒューズを含め断線はしていませんが、各部をテスターであたるとスイッチまで１２Vが来ていないことが判明。どこかで断線しているようです。


で、お次は各端子の抵抗値を確認していくと、１２Vの常時電源をとっているヒューズからオープナーのスイッチまでの抵抗値が無限大で、断線している？接触不良？が確定。

どうも、ヒューズの頭から分岐させていた銅線のハンダが浮き接触不良になっているようです。（だから、自作せず既製品を買えば良かったじゃん！！っていうのは無しでお願いします。）


で、早速懲りもせずヒューズに銅線をハンダ付けし１２Vを分岐、動作確認もできました。


今回、手持ちの物で修理ができましたが、プラスチックのクリップ等劣化で割れてしまいましたので、できるだけ内装には手を付けたくないな～としみじみ思うKENでした。




今週末は雨で、セブン君やカプチさんの出番はなさそうですが、来週末は「こもろ・クラシックカー・ミーティング」がありますし、その翌週末は「ながのカプチ会」が開催されます。

いよいよグリーン・シーズン到来！　忙しくなります！！

　例年のアウトストリケ長野大会は６月末に開催されていましたが、今年は１ヶ月ほど早く今日、明日の２日間で行われています。

　昨今、ルートマップが公表されないため“野生の感”で今日もＣＰで待ち伏せしていましたが“当たり”でした。

　ＣＰを待つ競技車はこんな感じで、エントリーリストを見ると参加台数は４０台程と少なめです。






でも、雨の中を走り抜けていく往年の旧車たちはとても美しい・・

ゼッケン１のアミルカー・ＣＧＳＳは積載車で登場。


スタートを切った後、ＣＰに戻り再度積載車に乗せられどこかへ？ゴール？？行ってしまいました！


ロータス・セブン Sr3


ロータス・エラン S3 DHC


ポルシェ・356


ポルシェ・914


フェラーリ・ディノ 246GT


ランボルギーニ・ミウラP400S


ランチア・ベータ・モンテカルロ


エントリーリストが×× ××となっているため正確な車種はわかりませんが、多分、フィアット・ムルティプラ？？


希少な車たちが走り抜けた後、運よくランボルギーニ・イスレロの後ろを走ることができました。


ビーナスをどこまで走って、レスコンに向かうのかが気になって追っ掛けをしましたが、美しの登り口から長和方面へと降りていきました。

ＫＥＮはビーナスを折り返して、旧和田峠経由で帰路に着きましたが、約100年前のアルミカーや私と6歳違いのイスレロなど現役で走っている姿を見るとセブン君やカプチさんの30数歳はまだまだ“働き盛り”かなと思ってしまいました。

　まだまだ、元気に走りますよ！！

昨日から始まったGW後半戦ですが、飽きもせずビーナスへ

上諏訪から登り、渋滞していたら速攻Ｕターンしようと決めていましたが、スムースに霧の駅～富士見台～三峰と定番のコースを満喫しました。

富士見台


御嶽山


八ヶ岳


富士山もきれいに見えました。


霧の駅ではお決まりのグライダーを見て




飛行機雲も撮影




三峰に移動して浅間山を見ると


前日の雨が山頂付近は雪だったよう


旧和田峠を下っていくと、ダッジ・チャレンジャーが前を走っていましたが

国道に出た時点でお別れしました。

４日の今日はカプチさんと何処かに行こうと思っていますが、どこ行こうかな～

今朝、三峰まで日の出を見に行ってきました。
３時３５分自宅発、４時１７分には現地到着しましたが、旧和田峠の下諏訪側が通行止めのままのため、遠回りし思いのほか時間が掛かってしまいました。


日の出前、大展望台で撮影しようと車外に出ると風が強く、一応ジャケットを着てきましたが体感温度は－５℃位。（和田峠の電光表示は－１℃だったから標高差を考えるとそれ以下だったかも・・・）
凍死の危機を感じ（大袈裟です。）車内で待機。


無事日の出を見ることができました。






日の出を見た後は、主治医の先生に会えるかもと美ヶ原高原の道の駅へ行きましたが、カプチ関係の車は１台もおらず、仕方なく下山することに・・


でもその前に、お約束の場所で撮影。


で、足元を見ると、何と霜柱が立っていました。ｴｯ（ﾟДﾟ ≡ ﾟДﾟ）ﾏﾁﾞ?


その後、一気に気持ちよく下りましたが、残念ながら和田峠の手前で前がつかえたため、ゆっくりカルガモ走行。

八島湿原の手前で、主治医の先生他とすれ違いましたが、Uターンする場所が無いため、富士見台まで行き（今朝の富士山は良く見えました。）

霧の駅まで戻って待機することにしました。

霧の駅では、ウォルター・ウルフカラーのカプチさんが登場し、しばし談笑、主治医の先生が戻ってくる扉峠に一緒に向かいます。

扉峠には３台のカプチさんがいて、計５台で談笑後霧の駅に向かいました。（行って戻ってまた行って”(;^_^A　忙しいですね！”）


ＫＥＮは主治医の先生が組んだ３台（タービン交換仕様）の後を走りましたが、コメントは諸事情により控えさせていただきます。

霧の駅ではこんな感じで、３０分ほどの滞在で解散となりました。




寒かったけれど、楽しかった～！！
次に登るのは天気次第ですが、２９日に登れるかな？？