KEN＆FD3Sのブログ一覧

夏タイヤで、セブン君のサスペンションの突き上げ感が気になり、スタッドレスに変えればコンパウンドも柔らかくブロックも大きいため、気にならなくなると思っていましたが、あまり変わらないため減衰を下げようかと考えていました。

ところが、ある書き込みを見てストリートでは快適に、ワインディングではスポーティに走れ、リーズナブルな全長調整式車高調が紹介されていたため、現在妄想中です。

セブン君の今までの、サスペンションの変遷は以下のとおりです。

２００３年の購入時（８１，０００ｋｍ）には純正のサスペンションのままでしたが


９か月後（８８，５００ｋｍ）には純正オプションのビルシュタイン（中古品）に変更。


２００８年には車高調整式のサスペンションが欲しくて、タナベ・ムーンクラフトとのコラボの新品を購入。

しかし、サーキット走行前提（ムーンクラフトですからね）のような硬さに負けて

２００９年（１年間で５，０００ｋｍ弱走っただけ）にトラストのパフォーマンス・ダンパーＳに交換し、気が付くとびっくり１１年間４３，２００ｋｍも走っていました。

あの突き上げ感は、ダンパーがへたっている証拠なのか？？

ってことで、テインのＦＬＥＸ・Ｚを検討中です。


でも来年の３月には車検があるし、オイル漏れも止めなきゃいけないし、車高調も新調するとなると３０諭吉は覚悟しないとです・・・

せめて、工賃が掛からないよう交換は１１年前を思い出して、自分でやろおと思っています。（暖かくなったら・・・）